рак тор приводится в движение двигаклем внутренне1 о

сгорания. Четыре его цилиндра видны на рис. 76 и отмечены

буквой А. Перед мотором установлен радиа тор (Б) — густая

60

5$

88

Рис. 76. Остов и футляр мотора

4$

70

решетка из тонких металлических трубок. Цилиндры двига-

теля при работе очень сильно нагреваются и поэтому требуют

искусственного охлаждения. Каждый цилиндр имеет двойные

стенки (рубашки). Между ними все время прогоняется вода,

охлаждающая цилиндр. Нагревшаяся вода попадает по трубе

в верхнюю часть радиатора, опускается по тонким трубкам

в его нижнюю часть и при этом охлаждается. Снизу вторая

труба подает холодную воду к рубашкам цилиндров.

Поршни и шатуны двигателя вращают коленчатый вал„

заключенный в картере

(корпусе мотора). С валом

единена фта сцепле-

ни я, она служит для пуска

трактора в движение. Ско-

росаь движения регулируется

системой шесте1)ен. При одном

положении шестерен трактор

движется, делая три километ-

ра в час, при втором — четыре

и гретьем —шесть. Шестерни

вращают вал с большими зуб-

84 • •

зо

чатыми колесами в задней

Рис. 77 и 78. Подшипник, ролик и

части трак тога. Лента усе-

гусеница

ницы перекинута через два

больших колеса: заднее (В) зубчатое —

ведущее и переднее (Г) —

направляющее движение ленты. Между этими колесами на общей

раме установлены опорные ролики: внизу — четыре, вверху — два.

Позади мотора расположена площадка с рулями управления

и сиденьем тракториста. Около сиденья над левой гусеницей ук-