Ог дверей спускаются небольшие лестницы для удобства

под'ема на электровоз. Две проволочки, с укрепленными на них

картонными с успехом будут выполнять назначение

лестниц. Для этой же цели по обе стороны двери в стенке

укреплены две проволочные скобы. В нижней части узких

9

о

75

55

Рис. 67. Выкройка боковых стенок и крыши электровоза

сторон корп уса припиливаются круглые отверстия диаметром

в 2 см. В них вставляются лампочки от картонного фонарика,

отверстия закрываются приклеенными с внутренней стороны

корпуса кусочками стекла и при работе машины будут изобра-

жать прожекторы. Готовый корпус окрашивается эмалевой

краской, нижняя половина — зеленой, а верхняя—серой. Окна

и двери обводятся полоской желтой краски, скобы и лестница

покрываются черным лаком, а в окна с внутренней стороны

подклеиваются стекла.

Крьппа подклеивается к корпусу позднее, после ус 'аноаки

на ней рычагов и пружин контактной дуги,

Для движения электровозов на площади завода проклады-

ваются рельсовые пути, и поэтому электровозы имеют одинаковые

с паровозом колеса с бортиками. Наша модель — двухосная,

следовательно, имеет четыре колеса: обычно настоящие маијины

имеют четыре оси и восемь колес.

Колеса, насаженные на оси, и подшипники, укрепленные на

основной доске, все вместе составляют „тележку” электровоза.

Основная доска, поддерживающая корпуса и мол ор, имеет 8 см

в ширину и 22 см в длину. Ее следует сделать из доски толщи-

ной в 5 или 8 мм Пригодна и толстая фанера.

Отступив от одной из длинных сторон на 25 мм, в доске

прорезывается узкая (10 мм) и длинная мм) щель тля шнура,

играющего роль приводного ремня от мотора к оси машины.

К нижней стороне доски прибиваются четыре угловых под-

шипника (рис. 69). Наиболее подходящий материал для подшип-

ников—кровельное железо.

Хорошие колеса получаются из крышек жестяных баночек

из-под перца или „американского вазелина“. К открытой сторо-

не крышки џрипаивается кружок жести. Диаметр его должен

быть больше диаметра крышки на см, и выступающие края

58