Построепы паровозы гремя и четырьмя цилиадрдми. U - ер-

мании работают паровозы с паровой турбиной вместо цилин-

дров. Но все это не устраняет одного большого недостатка па-

ровоза. Он очень плохо использует тепловую энергию топлива,

угля или нефти. Только 5—7 % всей теплоты идет на работу

движения поезда, сстальные 95—9396 бесполезно теряются в

механизме паровоза или вылетают в трубу вместе с дымовыми

газами и отработанным паром. Электровоз и тепловоз работают

более экономно. Им принадлежит буду щее Электрификация

жел. дорог сбережет миллионы тонн топлива от прожорливых

глоток паровозов.

Но десяток-другой лет паровоз еще будет решать ра-

боту транспорта. Эа ним надо следить, ухаживать. Надо пом-

нить, что громадная социа-

листическая стройка страны

вызывает огромные коли-

чества грузовых и пасса-

жирских перево.зок. Всякий

перебой на транспорте вы-

зывает перебой на стройке.

Наша советская паро

возостроительная промыш-

ленность дала стране два

новых типа мощных паро-

возов —ФД по имени Фе-

ликса Эдмундовича Дзер-

жинского и ИС—в честь

тов. Сталина. Эги паровозы

показали высокое качество

работы наших паровозо-

строительных заводов.

Рис. 57. Как паровоз расходует теплоту

топлива. Из 100 кг топлива, заброшенного

в топку, 12 теряется вместе с золой; 6 идет

на работу гудка и насоса• 8 теряется че-

1л с дымовыми га-

рез поверхность котл ,

зами, 11 с мятым паром, З на трение колес

паровоза и только 5 кг и на полез-

ну ю работу передвижения состава

Самодвижущуюся модель паровоза могут сделать юные

техники каждого отряда, каждой ижолы. Описанная здесь мо-

дель была уже дважды псстроена юнтехами Свердловского ж.-д.

узла и очень хорошо работала, везя поезд из маленьких вагонов.

Моде.ль, как и на-

стоящий паровоз, имеет

котел, паровую двухци-

лин„цровую машину, с од-

ним золотником и три

ведущих оси с колесами.

Котел сделан из кон-

сервчой банки с хорошо

запаянными

стенками

Можно воспользоваться

жестяными круглыми бан-

ками из-под кофе или ка-

као. Крышки запаивают-

ся. Лучшие размеры банки:

линдрической поверхности

Рис. 58. Разрез современного паровоза

диаметр— 7 см длина 5 см На ци-

в З см от одного дна пробивается

51