Модель электромагнитного крана, как и настоящая машина,

имеет лебедку, приводимую в действие самодельным электро-

мотором, стрелу из тонких деревянных палочек и электромагнит,

подвешенный на „канате“.

Вся модель собрана на тележке, катающейся по рельсам

Рис. 47. Лебедка модели а—вал лебедки,

б—шкив, в—храповое колесо, г—оси ва-

ла, е—пружинка, задерживающая храпо-

вое колесо. Против ее верхнего конца

кстановлен полюс электромагнита

из деревянных брусков. Раз-

меры тележки такие: длина

12 см, ширина 18 см. К ко-

ротким сторонам на гвоздики

приколачиваются подшипни-

ки в виде угольников, поддер-

живающих концы осей.

Колеса состоят из двух

кружков, выпиленных из фа-

неры. Один З см, другой в

5 см диаметром. Сложив кру-

жки вместе так, чтобы их

центры совпадали, склеиваем

их хорошим клеем.

Колеса укрепляются на

осях из проволочек (18 см дли-

ной) по рис. 50. Выступающие из колес концы оси (по 2 см) входят

в отверстия уголковых подшипников —6, и упираются в отогну-

тый вверх язычек подшипника. Эти язычки препятствуют сдви-

ганию оси и трению колес о подшипники.

На площадке устанавливается мотор. Перед мотором к-

площадке крепится лебедка. В 8 см друг от друга к площад-

ке прибиваются стойки-подшипники для вала лебедки. Они

вырезаются из кровельного же-

леза (рис. 48). В верхней части

угла пробиваются отверстия в

2 мм, и язычок, которым окан-

чивается угол, отгибается вниз.

Его назначение— препят-

ствовать трению вала лебедки

о стойки-подшипники.

Лебедка — под'емное уст. Рис. 48. Форма и размеры стрелы

ройство для электромагнита со-

— а (рис. 47), шкива —6, зубчатого храпового коле-

стоит из вала

са — в и осей (гвоздиков, вбитых в вал)— г.

Вал—а можно сделать из круглого карандаша, отрезав от

него часть в 7 см. Высверлив с концов графитовые зерна, нужно

вставить вместо них гвозди с отрубленными 1иляпками, и оси

будут готовы.

На вал— а (рис. 47) надевается выпиленный из фанеры шкив—

б, по его окружности подпилком сделано углубление в виде

жолобка—в нем будет лежать бесконечный ремень передачи от

мотора к лебедке. Точно в центре шкива просверливается от-

верстие по диаметру вала—а так, чтобы шкив можно было проч-

но надеть на вал. С одной стороны шкива должен остаться

42