Для разм±ра этой

приняла данныя 1884 года, изъ которыхъ

усматривалось, • что на каждую милю проб±га прихо-

дится 9 р. 85 к. дохода при расхощЬ въ 9 р. 59 к., безъ

всякаго на стоимости пароходовъ

и въ страховой капиталь. Если-же принять разм±ръ от-

на въ 60Љ и на 06pa30BaHie страхо-

вого капитала въ 70/0 (сообразно съ разм±ромъ

взимавшейся въ то время русскими и иностранными

страховыми обществами), то расходъ на милю опред±-

лится въ 13 р. 64 к., т. е. на З р. 79 к. превышающимъ

доходъ. ЗатЬмъ, въ виду необходимости гарантировать

н±которую сумму на непредвид±нныя надобности и на

денежныхъ средствъ Добровольнаго флота для

того, чтобы, расчитывая на нихъ, онъ могљ соотв±т-

ственно понижать фрахть и Амь привлекать кь себ±

грузы, признала бол±е ч±мъ

прибавку по 46 коп. на милю. Такимъ образомъ,

слагаясь изъ двухъ суммъ (З р. 79 к. + 46 к.), вся пра-

вительственная приплата опред±лилась въ 4 р. 25 к. на

милю, что, за проб±гъ въ 141.ooo милю, соста-

вляло 599.250 р., или кругло боо.ооо р. въ годъ.

Для усп±шнаго своего въ смысл-Ь торго-

ваго признано было необходимымъ предо-

ставить Добровольному флоту изв±стный просторъ

и освободить его отъ т±хъ стЬснительныхъ

формъ казеннаго счетоводства и отчет-

ности, которыя обязательны для чисто правительствен-

ныхъ Поэтому предположено было уста-

новить, чтобы вс•Ь Добровольнаго флота про—

изводились на коммерческомъ съ подчине-

HieMb, однако, кассовыхъ оборотовъ его государствен-

ному контролю, которому должно принадлежать право

- 122