посылались туда-же и казенные грузы. Поэтому нако—

rueHie весною перевозочнаго бывало такъ зна-

чительно, что Добровольный флоть нер±дко вынуж-

день быль отказывать частнымъ грузоотправителямъ въ

ихъ грузовъ за неимыемъ на пароходахъ сво—

боднаго м±ста. войскъ, переселенцевъ и арестан-

товъ также перевозились въ BeceHHie и .TbTHie м±сяцы,

а вм•ЬСТЊ съ ними и грузы военнаго в±домства и мини—

стерства внутреннихъ д-Ьлъ, такъ что въ первую поло—

вину каждаго года ощущался недостатокъ въ перо-

зочныхъ средствахъ, потребность въ которыхъ выну-

ждала Добровольный флоп приб±гать отъ времени до

времени кь иностранныхъ пароходовъ,

чтобы удовлетворить вс±мъ поступавшимъ кь нему

Напротивъ того, совершаемые по министер-

ства внутреннихъ д±лъ и приамурскаго генералъ-губер-

натора, въ чисто административныхъ видахъ и исклю-

чительно для oceHHie рейсы на

Востокъ представлялись прямо убыточными въ

коммерческомъ такъ какъ oceHHie пароходы

почти вовсе не находили вывозныхъ грузовъ. Съ этимъ

посл•Ьднимъ обстоятельствомъ приходилось мириться,

такъ какъ Добровольный флоть поставлялъ своею за-

дачею прежде всего удовлетворять потребностямъ пра-

вительства, насколько позволяли ему его средства, хотя

бы и въ явный для себя убытокъ.

По этимъ-же Добровольный флотъ

считалъ себя обязаннымъ принять предложенное ему въ

1886 г. министерствомъ внутреннихъ д±лъ

срочнаго пароходнаго между Владивостокомъ

и портами Камчатскаго и Охотскаго морей, совершенно

отр±занными другь отъ друга въ JI±THie м±сяцы. Для этой

133