Комитеть принялъ въ свое B±rbHie д±ла Доброволь—

наго флота 21 1886 г., когда состоялось первое

его почему на ходь д•Ьлъ того года онъ уже

не моеь оказать полнаго своего такъ какъ въ

то время пароходы флота находились на обратномъ пути

изъ Владивостока и npiI•rcki4BaTb для нихъ обратные грузы

было уже поздно.

Поэтому Комитеть, на первыхъ порахъ своей д±ятель-

ности, занялся причинъ, на мало—

доходность Добровольнаго флота, не позволяв-

шую ему списывать что-либо изъ своихъ прибылей на

стоимости пароходовъ, достигшей кь тому

времени цифры 4.800.262 руб., тогда какъ первоначаль-

ная стоимость поступившихъ въ в±дые Комитета семи

пароходовъ составляла 4.118.187 руб., считая даже въ

этой сумм± первоначальный капитальный ремонть ихъ.

Обозр±вая д±ятельность только что упраздненнаго

Общества Добровольнаго флота, сјкЬдовало признать,

что Общество напрягало кь гру-

зовъ для своихъ пароходовъ и кь прямыхъ

торговыхъ Европейской съ Дальнимъ

Востокомъ. На первыхъ же порахъ д±ятельности Добро-

вольнаго флота выяснилось, что пароходная окан-

чивающаяся во Владивосток±, представляется только

полум±рою въ смысл-Ь этого отдаленнаго края,

такъ какъ Владивостокъ, со всею прилежащею кь нему

м•Ьстностью, не могь считаться сколько-нибудь суще-

ственнымъ рынкомъ для вывозныхъ изъ товаровъ,

въ которыхъ нуждался главнымъ образомъ Амурь съ

его обширнымъ райономъ. Въ виду этого, Доброволь-

нымъ флотомъ были приняты КЬры кь

до Николаевска, для чего быль npi06p•hTeHb

пароходъ «Владивостокъ». Ycrrbxb этой

129 —

9