народной торговли п, еще 60.тЬе, pa3BuTi0M'I, военныхъ флотовъ раз-
личныхъ государствъ, такъ что и „the louder language of а power-
full navy« потерялъ то которое могъ имћть во время ко-
роля Карла 1. Нельзя было не уб'Ьдиться и что свобода от-
врытато моря есть необходимость для международныхъ что
она вытекаетъ изъ общности и солидарности интересовъ вс•ьхъ наро-
довъ, и что теперь уже этоть интересъ ие можетъ быть и не
будетъ пожертвовань эгоистическимъ одной какой либо
Разум•Ьетсд, что эта свобода морей, юридическое ocH0BaHie ко-
торой лежитъ въ самой • необходимости ен, можетъ быть ограничена
договорами и обязательствами, взятыми на себя извђстными государ-
ствами. Однако, эти обязательства ИМ'Ьютъ не общее, а лшнь
для договаривающихся сторонъ. Поэтому наличность не
только не служить доказательствомъ 0TcyTOTBiH свободы морей, а на-
противъ, по старому ирав.илу exceptio firmat regulam, модтверждаетъ
этоть принципъ.
Итавъ, по основному правилу международааго права, открытое
море * ) свободно; ни одно государство верховной власти надъ нимъ но
имуЬетъ. Поэтому, и такъ кань суда каждаго государства, торговыя
и военныя, считаются плавающими частями своего отечества, они и
подлежать исключительно своихъ отечественныхъ властей.
Въ виду этого, и торЈовыя суда не подвластны иностраннымъ воен-
нымъ судамъ **), и не могутъ мгЬшать иервыхъ.
Но это общее, прннцшйальаое правило доиускаетъ извфстныа ограни-
при чемъ они будуть различны въ мирное и военное время,
такъ какъ за военными судами воюющихъ сторонъ должны быть
признаны изв%стнын права, ЕОТОРЫЯ не могутъ имјть въ
мирное время.
1. Обь остановк%, осмотр% и въ мирное время.
2. Прежде всего, сирашивается, какимъ подвер-
гается свобода морей въ мирное время? Существуетъ MHtHie, выска-
* ) Ему противополагается море подлежащее
прибрежныхъ государствъ.
между торговыми и военными судами одного и того же
государства устанавливаются внутренним•ь его законодательствомъ и поэтому
не им•Ьють никакого кь международному вопросу о свободеђ морей.