народной торговли п, еще 60.тЬе, pa3BuTi0M'I, военныхъ флотовъ раз-

личныхъ государствъ, такъ что и „the louder language of а power-

full navy« потерялъ то которое могъ имћть во время ко-

роля Карла 1. Нельзя было не уб'Ьдиться и что свобода от-

врытато моря есть необходимость для международныхъ что

она вытекаетъ изъ общности и солидарности интересовъ вс•ьхъ наро-

довъ, и что теперь уже этоть интересъ ие можетъ быть и не

будетъ пожертвовань эгоистическимъ одной какой либо

Разум•Ьетсд, что эта свобода морей, юридическое ocH0BaHie ко-

торой лежитъ въ самой • необходимости ен, можетъ быть ограничена

договорами и обязательствами, взятыми на себя извђстными государ-

ствами. Однако, эти обязательства ИМ'Ьютъ не общее, а лшнь

для договаривающихся сторонъ. Поэтому наличность не

только не служить доказательствомъ 0TcyTOTBiH свободы морей, а на-

противъ, по старому ирав.илу exceptio firmat regulam, модтверждаетъ

этоть принципъ.

Итавъ, по основному правилу международааго права, открытое

море * ) свободно; ни одно государство верховной власти надъ нимъ но

имуЬетъ. Поэтому, и такъ кань суда каждаго государства, торговыя

и военныя, считаются плавающими частями своего отечества, они и

подлежать исключительно своихъ отечественныхъ властей.

Въ виду этого, и торЈовыя суда не подвластны иностраннымъ воен-

нымъ судамъ **), и не могутъ мгЬшать иервыхъ.

Но это общее, прннцшйальаое правило доиускаетъ извфстныа ограни-

при чемъ они будуть различны въ мирное и военное время,

такъ какъ за военными судами воюющихъ сторонъ должны быть

признаны изв%стнын права, ЕОТОРЫЯ не могутъ имјть въ

мирное время.

1. Обь остановк%, осмотр% и въ мирное время.

2. Прежде всего, сирашивается, какимъ подвер-

гается свобода морей въ мирное время? Существуетъ MHtHie, выска-

* ) Ему противополагается море подлежащее

прибрежныхъ государствъ.

между торговыми и военными судами одного и того же

государства устанавливаются внутренним•ь его законодательствомъ и поэтому

не им•Ьють никакого кь международному вопросу о свободеђ морей.