55

начались работы по постройк% перваго участка Багдад-

ской дороги:

Построена Анатол(йская желвзная дорога въ техни-

ческомъ очень хорошо.

ская жел.

дор. въ тех-

ническомъ

Ширина колеи нормальная западно-европейская, т. е. отношент,

1,44 метра. Шпалы Забаластировано по-

лотно тщательно, причемъ въ большинств% случаевъ

слой баласта состоитъ не изъ песку. а изъ

мелкаго щебня. Это сд%лано

съ ц%лью предохранить

баластные слои отъ вътра, который

на внутреннемъ Малой A3ia часто дуетъ

съ громадною силою и легко можетъ сносить песокъ съ

полотна.

Искусственныя сооруженјя,

какъ туннели, мосты,

водоотводныя трубы, сдвланы очень тщательно,

что доказывается незначительностью суммъ, тратя-

щихся на ихъ ремонть и 0TcyTcTBie со времени начала

постройки такихъ серьезныхъ

которыя

могли бы отозватся на правильности

Изучая мосты и дороги не-

вольно бросается въ глаза, что инженеры, проводив-

съ большою охотою приб%гали кь этому

виду искусственныхъ Нервдко мьстныя

услов:я повидимому вполн% позволяли вм%сто

или моста сдвлать насыпь съ водоотводною трубою

или же сократить 0TBepcTie моста или посред-

ствомъ надлежащимъ образомъ укр%пленныхъ насыпей;

но въ большинств% случаевъ

инженеры предпочитали

отказываться отъ какихъ бы

то ни было земляныхъ

работљ и зам%няли ихъ металлическими мостами и