55
начались работы по постройк% перваго участка Багдад-
ской дороги:
Построена Анатол(йская желвзная дорога въ техни-
ческомъ очень хорошо.
ская жел.
дор. въ тех-
ническомъ
Ширина колеи нормальная западно-европейская, т. е. отношент,
1,44 метра. Шпалы Забаластировано по-
лотно тщательно, причемъ въ большинств% случаевъ
слой баласта состоитъ не изъ песку. а изъ
мелкаго щебня. Это сд%лано
съ ц%лью предохранить
баластные слои отъ вътра, который
на внутреннемъ Малой A3ia часто дуетъ
съ громадною силою и легко можетъ сносить песокъ съ
полотна.
Искусственныя сооруженјя,
какъ туннели, мосты,
водоотводныя трубы, сдвланы очень тщательно,
что доказывается незначительностью суммъ, тратя-
щихся на ихъ ремонть и 0TcyTcTBie со времени начала
постройки такихъ серьезныхъ
которыя
могли бы отозватся на правильности
Изучая мосты и дороги не-
вольно бросается въ глаза, что инженеры, проводив-
съ большою охотою приб%гали кь этому
виду искусственныхъ Нервдко мьстныя
услов:я повидимому вполн% позволяли вм%сто
или моста сдвлать насыпь съ водоотводною трубою
или же сократить 0TBepcTie моста или посред-
ствомъ надлежащимъ образомъ укр%пленныхъ насыпей;
но въ большинств% случаевъ
инженеры предпочитали
отказываться отъ какихъ бы
то ни было земляныхъ
работљ и зам%няли ихъ металлическими мостами и