59
ныхъ пунктовъ именно въ виду военныхъ
соображен1й.
Замьчательнымъ благоустройствомъ отличаются
для чиновъ желвзнодорожныхъ бригадъ
(машинистовъ, кондукторовъ, кочегаровъ). Такихъ ме-
таллическихъ кроватей съ пружинными матрацами, на
какихъ спять тормазные кондуктора до-
роги, не им%етъ ни одно изъ
привилегированныхъ
учебныхъ въ Петербург%. Весьма опрятны и
обширны даже для простыхъ рабочихъ.
Подвижной составь на Анатол\йской дорог% реко Нодли:кной
составь.
д%лится на группы. Одна группа—процентовъ де-
сять всего количества—очень п
лохого качества: паро-
возы танкъ, самой первобытной
системы; вагоны вет-
xie и почти негодныя кь дальн%йшей служб%. Это
тотъ подвижной составь, который быль получень
обществомъ АнатолЈйской дороги при выкугЊ имъ
участка Хайдаръ-Паша—Исмидъ и съ помощью котораго
этоть участокъ эксплоатировался съ 1872 года. Въ
настоящее время этотъ подвижной составь (по край-
ней мВрЬ паровозы—танкъ)
сданъ на для
маневренной службы. Въ работ
%же находится подвиж-
ной составь второй группы, изъ 1.400 то-
и 80 паровозовъ. Изъ
варныхъ и классныхъ вагоновъ
этихъ 80 паровозовъ большая часть постройки 1891 г.
н%мецкаго завода въ Эсслинсень,
но им%ется повиди-
мому штукъ 15 паровозовъ постройки 1875 года, ма-
Гамбург%. Н€сколько
шиностроительнаго завода въ
паровозовъ посл%дней системы,
въ 108 силы Вагоновъ
около половины постройки 1891 года, остальные