59

ныхъ пунктовъ именно въ виду военныхъ

соображен1й.

Замьчательнымъ благоустройствомъ отличаются

для чиновъ желвзнодорожныхъ бригадъ

(машинистовъ, кондукторовъ, кочегаровъ). Такихъ ме-

таллическихъ кроватей съ пружинными матрацами, на

какихъ спять тормазные кондуктора до-

роги, не им%етъ ни одно изъ

привилегированныхъ

учебныхъ въ Петербург%. Весьма опрятны и

обширны даже для простыхъ рабочихъ.

Подвижной составь на Анатол\йской дорог% реко Нодли:кной

составь.

д%лится на группы. Одна группа—процентовъ де-

сять всего количества—очень п

лохого качества: паро-

возы танкъ, самой первобытной

системы; вагоны вет-

xie и почти негодныя кь дальн%йшей служб%. Это

тотъ подвижной составь, который быль получень

обществомъ АнатолЈйской дороги при выкугЊ имъ

участка Хайдаръ-Паша—Исмидъ и съ помощью котораго

этоть участокъ эксплоатировался съ 1872 года. Въ

настоящее время этотъ подвижной составь (по край-

ней мВрЬ паровозы—танкъ)

сданъ на для

маневренной службы. Въ работ

%же находится подвиж-

ной составь второй группы, изъ 1.400 то-

и 80 паровозовъ. Изъ

варныхъ и классныхъ вагоновъ

этихъ 80 паровозовъ большая часть постройки 1891 г.

н%мецкаго завода въ Эсслинсень,

но им%ется повиди-

мому штукъ 15 паровозовъ постройки 1875 года, ма-

Гамбург%. Н€сколько

шиностроительнаго завода въ

паровозовъ посл%дней системы,

въ 108 силы Вагоновъ

около половины постройки 1891 года, остальные