71

пути. Благодаря этому капиталь, затрачиваемый на

постройку жел%знодорожной лин1и, начинаеть прино-

сить проценты тотчасъ же, какъ только открыто дви-

хотя бы на самомъ незначительномъ участк%.

Общество дороги находилось въ поло- дивидендъ

на

еще болве благопр[ятномъ: оно уже въ 1889 году Ан атолт-

скоп жел

выплатило 50/0 дивиденда на всю сумму (9.000.000 фр.) дор• за

мя ея экс-

выпущенныхъ тогда акц1й, хотя жел%зная дорога въ

этомъ году только начала строиться и ни одинъ кило-

метръ ея еще не эксплоатировался. Объясняется этотъ,

на первый взглядъ, странный фактљ т%мъ, что Обще-

ство дороги получило отъ Хайдаръ-

Паши до Исмида (93 килом.) уже эксплоатировавшейся

и поэтому сразу стало получать на все ея

установленную гарант1ю.

Въ 1890 году эксплоатировалось

116 килом. и

акц1онеры опять получили дивидендъ въ

50/0 на свой капиталь. Въ 1891 году было открыто

для 217 килом, , но такъ какъ потребо-

вался новый выпускъ акц[й на 4.500.000 фр., то

неры получили только 41/20/0 дивиденда.

Такой же дивидендъ быль выдань и въ сл%дую-

щемъ году, такъ какъ основной капиталь быль уве-

личенъ выпускомъ акц1й еще на 9.000,000 фр. (эксплоа-

тировалось въ 1892 году—ЗЗ4 килом.). Въ

затЬмъ шесть льтъ дивидендъ выплачивался ежегодно

въ 50/0, причемъ въ 1893 и 1894 годахъ онъ вы-

плачивался на капиталь въ 22.500.СОО фр.,

въ 1895 и въ 1896 годахъ на 30.750.000 фр., въ

1897 г.—на 35.970.ООО фр., въ 1898 г. на 35.940.OOO фр.