71
пути. Благодаря этому капиталь, затрачиваемый на
постройку жел%знодорожной лин1и, начинаеть прино-
сить проценты тотчасъ же, какъ только открыто дви-
хотя бы на самомъ незначительномъ участк%.
Общество дороги находилось въ поло- дивидендъ
на
еще болве благопр[ятномъ: оно уже въ 1889 году Ан атолт-
скоп жел
выплатило 50/0 дивиденда на всю сумму (9.000.000 фр.) дор• за
мя ея экс-
выпущенныхъ тогда акц1й, хотя жел%зная дорога въ
этомъ году только начала строиться и ни одинъ кило-
метръ ея еще не эксплоатировался. Объясняется этотъ,
на первый взглядъ, странный фактљ т%мъ, что Обще-
ство дороги получило отъ Хайдаръ-
Паши до Исмида (93 килом.) уже эксплоатировавшейся
и поэтому сразу стало получать на все ея
установленную гарант1ю.
Въ 1890 году эксплоатировалось
116 килом. и
акц1онеры опять получили дивидендъ въ
50/0 на свой капиталь. Въ 1891 году было открыто
для 217 килом, , но такъ какъ потребо-
вался новый выпускъ акц[й на 4.500.000 фр., то
неры получили только 41/20/0 дивиденда.
Такой же дивидендъ быль выдань и въ сл%дую-
щемъ году, такъ какъ основной капиталь быль уве-
личенъ выпускомъ акц1й еще на 9.000,000 фр. (эксплоа-
тировалось въ 1892 году—ЗЗ4 килом.). Въ
затЬмъ шесть льтъ дивидендъ выплачивался ежегодно
въ 50/0, причемъ въ 1893 и 1894 годахъ онъ вы-
плачивался на капиталь въ 22.500.СОО фр.,
въ 1895 и въ 1896 годахъ на 30.750.000 фр., въ
1897 г.—на 35.970.ООО фр., въ 1898 г. на 35.940.OOO фр.