— 18 —

земли и устроены для конторъ и складовъ въ

Гензан'Ь, ФузангЬ и Нагасаки.

Благодаря большеду, Ч“Вмъ обусловлено контрак-

томъ, числу пароходовъ, оказалось возможнымъ уста-

новить, хотя реЬдкое, съ иностранными пор-

тами, въ и не поименован-

ными: въ пос,йднихъ дгЬть коммерче—

фдагъ появлялся въ Тяньцзињћ, Ньючуан'ћ, Че-

мудьпо, Кобе и даже въ ГонгконгВ.

той же, главнымъ образомъ, причины

постепенно увеличивается количество перевозимыхъ

на русскихъ пароходахъ дальняго востока пассажи-

ровъ и. грузовъ. Изъ прилагаемой В'ђдомости о сум-

махъ, вырученныхъ Шевелевымъ за перевозку пас-

сажировъ и грузовъ между от$льными портами въ

1887—1893 гг. (IIp11.'10HteHie 1), видно, что та-

кое зам#гно особенно относительно CJI'h-

дующихъ рейсовъ: Владивостокъ-Нагасаки выручено:

въ 1887 г. за перевозку грузовъ 4,127 р., пассажи—

ровъ 2,441 р.; въ 1893 г. первыхъ 28,505 • р. и вто-

рыхъ 4,628 р.; Владивостокъ - Чифу: въ 1887 г.

340 р. за грузы и 8,235 р. за пассажировъ; въ 1893 г.

первые 25430 р., вторые 35,043 р.; Вдадивостокъ-

Шанхай: 1887 г. 4,980 р. и 294 р.; 1893 г. 33,514 р.

и 1,922 р.; Нагасаки-1Ј1анхай: 1887 г. 5,570 р. и

40 р., 1893 г. 15,048 р. и 315 р.

Увеличился, какъ видно изъ П, и ва-

ловой доходъ но соразмгћрно увеличились

и расходы.

Причинами, тормозящими 60whe быстрое

слћдуеть признать: • 1) малое, сравни-

тельно съ числомъ портовъ обязательнаго захода, но-