— 20 —

близко знакомаго съ современнымъ дгћла,

указанное yuoBie, вјроятно, будеть принято во вни-

MaHie при устройствгВ на новыхъ начадахъ нашего

судоходства на Тихомъ океан'ћ. Исходя изъ такого

и не зная, въ интересахъ При-

амурскаго края и нашей торговли, предъявлены бу-

дуть Tpe60BaHiH относительно быстроходности судовъ

и другихъ судоходства, предприниматель не

считаеть себя въ правгћ привдекать капиталы для

которое, быть можетљ, бу-

деть подлежать З) Hepa3p•hureHie до

сихъ порь вопроса объ отводгЬ предпринимателю, со-

гласно S 23 контракта, въ безплатное noJb30BaHie

береговой полосы земли во Владивостокскомъ порть,

шириною по ургВзу. воды въ 30 и длиною въ 65 са-

женъ. Въ 1892 г. Шевелеву было взашђнъ указан-

наго отведено 2 участка, но одинъ изъ нихъ до сихъ

порь ему жедгђзнодорожнымъ не пере—

дань, а на другомъ предстоять работы по устройству

набережной. Между тьмъ береговой учас-

токъ во ВладивостокгВ покупкой невозможно, неим'ђ-

Hie же такого участка дишаеть предпринимателя

возможности устроить въ этомъ начальномъ и глав-

номъ пунктћ всего пристань для причала

пароходовъ, которые останавливаются теперь вдали

отъ берега и прикуЬпляются кь бочкамъ, что замед-

ляеть и удорожаеть нагрузку и выгрузку. Отсут-

CTBie складовъ на берегу также ложится на торговлю

накладнымъ расходомъ, Амь боЛе тяжкимъ, что

значительное число прибывающихъ кь Владивосток-

скому порту и отправдяемыхъ изъ него грузовъ со-

ставдяють товары малощћнные. Министерство Финан-