— 19 —

личество субсидируемыхъ миль, другими словами

слишкомъ обязательные рейсы,

чего расходы на скдады, конторы, агентовъ и

проч. тяжело ложатся на каждый отдгћльный рейсъ.

2) Неуврћренность предпринимателя относительно бу-

дущаго. Въ настоящее время выяснилось съ совер-

шенною очевидностью, что, даже помимо Сибирской

желћзной дороги, край, съ его ежегодно

увеличивающимся Hace.•1eHieMb, съ возникающею въ

немъ промышленностью и съ значительнымъ усиле-

HieMb состава расположенныхъ въ немъ войскъ, нуж-

дается въ 60.vhe частомъ и 60.whe быстромъ

съ иностранными тихоокеанскими портами; жел'Взная

же дорога, даже уже по одного лишь

ен участка,еще во много разъ увеличить

такую потребность. Вопросъ о томъ, въ какомъ вишь

и какими средствами будетъ удовлетворена эта насущ-

ная потребность, подлежитъ еще но уже

нынћ можно сказать съ увВренностью, что существова-

Hie двухъ параллельныхъ русскихъ пароходныхъ пред-

для срочныхъ между

русскими и иностранными портами на дальнемъ во-

стокТ будеть убыточно для самихъ и

едва ди представить выгоды въ нашихъ

торговыхъ конкуррен1Йя и безъ того слит-

комь сильна въ тихоокеанскихъ портахъ. Поэтому,

хотя Правительство, въ силу S 19 заключеннаго съ

Шевелевымъ контракта, имгђеть неотъемлемое право

во всякое время отдавать новыхъ

и добавочныхъ рейсовъ дицу или пред-

дагающему наибол'ће выгодныя yc.T0BiH, тЬмъ не

менВе, по нын'ћшняго предпринимателя,