срочные, въ рейсы гыаты

отъ р. кред. за милю

въ первыњ; гзъ noc.Th;lHie же 5 лектъ

плата эта должна была понижаться ежегодно на 100:

На oc110BaHiH заключеннаго 1 ащуЬ.:ш 1880 г. Ми-

нистерствомъ Финансовъ съ Пјеве.тевымъ, согласно

приведенному ВЫСОЧАЙШЕМУ контракта,

Шевелевъ обязался щйобр'Ьсти одпнъ морской паро-

ходь и совершать между указанными портами, на-

чиная съ 1882 г., 5 срочныхъ рейсовъ, составляв-

пшхъ всего 18.664 мили. Пароходнын от-

крыты были 16 Аптњ.тя 1882 года, и этоть срокъ

признань начаиомъ обязательныхъ отношенЛ пред-

припимателя кь казнј.

Вскорећ однако оказалось, что и число рейсовъ. и

количество назначенныхъ по коптракту иностранныхъ

иортовъ, которые обязанъ быль посевпцать пароходъ

Шевелева, были недостаточны для

быстро возраставшей потребностп края

въ заграничныхъ сношенПтхъ. Первый

Генераль • Губернаторъ, Генераль- Адъютанть баронъ

Корфъ, тотчасъ по назначетйп его въ 1884 году,

обтлха.тъ ввгћренный ему край 11 во всепо;ыаннгћй-

шемъ отчетВ объ этомъ объећзд'В засвиджельс,твова.ть

о крайппхъ неудобствахъ р'Ьдкихъ портовъ

Приморской окраины между собою и съ иностранными

рынками. Почти въ то же время, въ 1885 г., капи-

танъ-лейтенанть Сиденснеръ вошелъ въ Министерство

Финансовъ съ ходатайствомъ о pa3prhnreHiM учредить

акијонерное общество для перевозки пассажировъ,

почты и грузовъ между портами Приморской области

и открытыми портами Кореи, Китая и Японји. Хо-