— 24 —

Сибирской жедВзной дороги, сильно развилаеь. Между

тЈмъ, для прибывающихъ грузовъ неВтъ достаточнаго

количества складовъ; набережныхъ и

для выгрузки. не устроено; нтЬтъ и стивадорскџхъ

артелей, единственное же выгрузочное npe;xupiTie,

«Бринеръ, Кузнецовъ и ко», кань монопольное, уста—

навливаеть несоразмгђрно BbIc0kiH цеВны за свои работы

и, хотя выгрузочное Оло до послгћдняго времени имъ

не было правильно организовано, выдаеть своимъ. пай-

щикамъ дивидендъ въ pa3MBprh 300/6. Выгрузка же

обходится дороже, чтћмъ въ нашихъ европейскихъ

тортахъ: въ среднемъ она составляетъ З к. съ пуда,

несмотря на сравнительно дешевую заработную плату

выгрузчикамъ корейцамъ.

C006pameHiH по поводу возможно удовлетвори-

тельнаго вопроса о томъ, быть ком-

мерческому порту въ Приморской области, изложены

мною особо.

Отпускныхъ грузовъ весьма мадо въ настоящее

время какъ во Владивостокћ, таль и въ другихъ на-

шихъ Тихоокеанскихъ портахъ. Въ чис,тђ показан-

ныхъ выше 2.165,183 пудовъ, вывезенныхъ• изъ

Владивостока въ 1894 г., отправлено въ •Камчатку,

Николаевскъ и на островъ Сахаиџнъ 1.5443824 п., за

границу же всего 620.539 п. Изъ этого послећдняго.

количества изйстная часть еще, по всей вгВроятности,

была выгружена въ заливћ Посьета.

Малое количество отпускныхъ грузовъ объясняется

отнюдь не недостаткомъ въ крагћ годнаго для нихъ

MaTepiaua. Такими грузами могуть и доЛжны быть:

1) лгЬсъ, въ которомъ весьма нуждается весь стер—

ный Китай и побережье Янъ-Цзы-Цзяна. лтћсные