207

Недостатки порта состояли: въ канала въ Дн'Впровско-6уг-

скомъ лиман'В баръ); въ совершенномъ 0TcyTcTBin причала для

судовъ дальняго II.71aBaIli}l; въ Т'ЬснотЬ у существующихъ пристаней и въ'Вздовъ

на нихъ; въ недостаткЬ городскихъ спусковъ кь порту; въ крутизнгъ

ихъ • съ же.тЬзпою дорогою; въ прямаго рельсами Мель-

ничной улицы съ главнымъ путемъ Харьково-Николаевской а;елрВзной дороги,

общество которой почти одновременно съ городскимъ обществомъ г. Николаева

обратилось кь правительству съ ходатайствомъ о городской

пристани, разрушенной бурею въ 1872 году.

Pa3H006pa3ie и сложность интересовъ, связанныхъ съ этимъ Томь,

значительно замедлили подготовительныя Министерства Путей Сооб-

и его Кь этому присоединялась неопре-

дрЬленность отношекйй, въ которыя было поставлено Министерство Путей Со-

общенТ, кь Мзду устройства коммерческихъ портовъ въ связи съ нуждами

частныхъ же„тВзнодорожныхъ

правительствепцыхъ органовъ и трудами различныхъ ко-

изучившихъ Д'Вло кань на М'ВстВ, таль и въ МинистерствтВ Путей

было выяснено, что въ виду какъ pa3H006pa3i51 и сложности свя-

занпыхъ съ устройствомъ порта интересовъ, такъ и невозможности осуще-

ствить его ни на средства г. Николаева, ни на самостоятельныя средства

общества Харьково-Никодаевской желеВзной дороги, необходимо, чтобы это

осуществилось правительствомъ на средства Государственнаго казначейства.

Въ виду такого Д'Вла, как•ъ npoekT11p0BELHie, такъ и

портовыхъ устройствъ и работљ поставлены были въ прямую зависимость

отъ соотвћствующихъ кредитовъ. же иныхъ источни-

ковъ дохода, па коихъ можно было бы основать капитальную затрату на

порта и на yuy6.JeIlie Очаковскаго капала, т. е. Yka3aHie такого

дохода, который быдъ бы доставляемъ торговлею, пользующеюся указанными

также встргВчадо

Прп недостаткгВ средствъ, первоначадьныя М'Встныя не

могли дать достаточно положитејьныхъ и подробныхъ данныхъ для выра-

ботки соотвгВтствующаго проекта. Въ такомъ находился вопросъ

Николаевскаго порта до 1879 года, представпвшимъ, какъ ука-

запо, внушительную цифру торговаго оборота и побудившимъ обратить вни-

MaHie не только на устройство набережной въ г. Никодаев'Ь со вс'Ь,ми при-

и съ углублетемъ Дњьпровско-бугскаго лимана, но еще п на

улучшенЈе судоходства по р. Бугу вверхъ до Вознесенья.

Произведенныя въ 1881 году подробныя и из-

с.тВдованЈя условт привели въ начал 1883 года кь выработк1;

полныхъ для кореннаго Николаевскаго порта.