— 226

Министерству Путей приходилось возлагать мгВстиое

работами въ портахъ п ОКОНЧеННЫ,ми въ оныхъ сооружийями на особыя времен-

ныл портовыми работами, учрежденныя на основати ВЫСОЧАЙИШ

утвержденныхъ MH'LHitt Государственнаго Совка п содержимыя на особыя

изъ назначенныхъ па портовыя работы кредитовъ.

YcTaH0B.IeHi10 постоянной сето Д'Вла препятствовала та неопре

д'ћленность, съ которою долго связаны были встз вопросы, вообще

до порядка торговыми портами. Неопре$лештостп этой

быль конецъ ВЫСОЧАЙШЕ утвержденнаго, 7-го мая 1891 года, «Положе-

объ административномъ зайдываијп торговымъ мореходствомъ и о портовой

въ приморскихъ тюрговыхъ портахъ вводимаго постепенно въ

главпыхъ нашихъ портахъ. При ycTaH0B.IeHin, по этому Подоженпо, повыхъ

органовъ Портовой въ Министерства Внутреннихъ

Д'Ьдъ, Государственный Совмъ, однако, разъяснплъ, что въ число обязанностей

этихъ новыхъ органбвъ вовсе не входить строительная щЬятедьгюсть, направлен-

ная кь благоустройству порта, каковая д'Вятельпость оставляется на обязан-

ности В“Вдомства Путей Сообщенјя. Государственный СOВ'Втъ паходплъ притомъ,

за новой портоваго управлеЈя, необходимо

что,

озаботиться скорМшпмъ устройствомъ техппческаго надзора въ торговыхъ

портахъ. «Во многпхъ изъ нихъ—говорптся въ журна,тВ Государственпаго Со-

уВта—попече1йемъ Правитиьства воздвигнуты сооружепјя и приспо-

для судоходства. C001)YikeHi51 эти должны быть поддерживаемы

въ исправности. Съ другой стороны, MlIorie порты настоятельно нуждаются

въ существующихъ въ нихъ Децл судоходства природныхъ YCJ10Birt

п искусственныхъ Правильное п систематическое удовлетворе-

Hie вс,'Ьхъ этпхъ важныхъ потребностей окажется обезпеченнымъ только съ

устройствомъ строительной частп въ торговыхъ портахъ».

СкорВйшее этихъ выработанныхъ на основа-

HiII данныхъ Государственнымъ Соввтомъ указа!йй, нельзя не прпзпать краппе

желатедьнымъ для правильной у насъ постановки портоваго упорядоче-

коего остается еще очень много сд'Влать. По самому своему характеру

портовыя 60JI'Le всякихъ другихъ требують спецЈальпаао изученЈя

всеВхъ п мгВстныхъ условТ, съ коими приходптся имт;ть Д'Ьло. Морское

подводныя теченЈя, изм'Внегйя береговъ и т. п. сето времени

не даютъ еще возможности приложить точные MaTe,AWTIIqeckie методы кь

п тпповъ портовыхъ сооруженТ. эти изучаются

лишь опытнымъ путемъ, при крайнемъ прптомъ разнообразћ1 тВхъ естествен-

ныхъ которыя вјйяютъ на то илп иное p'BlIleHie портовыхъ вопросовъ;

безусловно необходимы мгВстныя, прптомъ производи-