— 227 —
мьш лицами посвятившими себя ПОРТОВОМУ Д'Влу. Безъ кадра опытныхъ
въ ПОРТОВОМЪ ;vh.TI; инженеровъ немыслимо серьезныхъ ошибокъ при
начертатн новыхъ ошибокъ, которыя при высокой стоимости порто-
выхъ тяжело отзываются на Государственпомъ казначействт;; не
говоря уже о трудно исчисляемыхъ потеряхъ торговли судоходства, проистекаю-
щихъ отъ неудачпаго н несвоевременнаго выполненЈя работъ. Излишне затЬ.мъ
пояснять, какую можно ожидать непосредственную пользу для интересовъ
Государства, если и надзоръ за воздвигнутыми въ портахъ сооруже-
1йями и о своевременпомъ производствгВ вст;хъ потребныхъ для со-
держа1йя ихъ въ исправности ремонтныхъ работь ввЈ;рено будетъ лицамъ,
посвятпвшнмъ себя портовымъ работамъ и на дгЬшВ уже изучившимъ BC'I;
природы и мтЗстныя услшйя, съ которыми должпы считаться портовыя
c,oopYilteHiH.
Работы въ портахъ.
Изъ производившихся ПОРТОВЫХЪ работъ сьтЬдуеть прежде всего указать
па 60,lbmi51 разрјмпенныя н начатыя въ тече1йе отчетнаго времени новыя
сооружен(я, а именно: па постройку Либавскаго, и 0e0N)ciIckaI'0
ПОРТОВЪ.
Лпбавскћл порть, .занпмая по 0TH0111eHi10 кь вывозимымъ изъ него rpy3awb
третье мгВсто на Балтјйскомъ побережьи, ОТНОСИТеЛЬНО собственно х.,тЬ6паго
экспорта стоить па первомъ М'Ј;стгВ; въ 1890 году нзъ Либавы отпущено на
три мпл.!йопа пудовъ х.тЬ6а 6wrhe, Ч'Вмъ вывезено его за грашщу изъ Рпгп.
Въ виду возрастающаго значе[йя Либавскаго порта, единственнаго не замерзаю-
щаго на С'ЬвеР'Ь, Н'Ккоторыя уже произведенныя въ немъ работы оказались
совершенно недостаточными. Пос.тВ разработки полнаго проекта коммерческаго
порта въ Либавт;, Министерство Путей ходатайствовало объ ассигнова-
потребныхь на выполнете сего проекта суммъ.
Въ февра.тВ 1890 года ВЫСОЧАЙШЕ утвержденнымъ мн'В[йемъ Государ-
ственнаго Совка, ассигновано изъ казны на устройство Либавскаго порта
8.850.000 рублей, съ ихъ на 7 .тВть, во время которыхъ и
должна быть совершена постройка.
ЛП6авская гавань дј;лнтся на пять частей: 1) рейдъ съ глубиною не
мешЬе 24 футъ, 2) морской каналъ, глубиною 22 ф. 3) собственно гавань до
городскаго моста, глубиною 18—19 футъ, 4) часть канала между городскимъ
и же.твзнодорожпымъ мостами, глубиною отъ 13 до 15 футъ —для стоянки
каботажныхъ судовъ.
Сооруже!йя, порть, 1) южный моль,
на встрј;чу воепнаго аванпорта, 2) сеВверпый мм,лъ,