— 117 —

Но самая существенна причина всФхъ неу-

добствъ и медленности по Водг'Ь коренитса въ

главпомъ, первоначальном•ь, источвиВ всевхъ для

нашего судоходства, — въ гидротехничесвомъ неустройств•ђ

этой р%ви (кь тому-же ежегодно мелеющей и безпрерывво видо-

из“няющей свое ложе) 128). Съ улучше[йем« по этой части

значительно улучшилось бы и самое устройство и паро-

ходовъ 129). НЖъ что въ noc.vhwie годы принято

немало подевныхъ мФръ для судоходства на Волг•Ь

(между прочимъ по и фарватера

боковыми плотинами и въ особенности по бере-

говъ фнаряии или манками), но BC'h эти слишкомъ

недостаточны сравнительно съ Ами •исвусственными улучије-

и на которыя им%еть неотъемлемое

право главный нашь торговый путь и которыа

увавываютсн современною техникою 130). Еще до сихъ порь

судоходство на всемъ Волги, даже въ низовыхъ ея

(напр. въ Саратой) борется, uoc.Ii спада первыхъ

весеннихъ водъ, съ крайними Мы васаемся

здТ,сь этого слишвомъ изйстнаго и вевходящаго прямо вь

вруть нашихъ Вопроса лишь потому, что онъ

имуЬетъ особенно важное общегосударственное 3HaqeBie въ

нашемъ народномъ хозяйствф„ кавъ важети, до сихъ порь

недостаточно у насъ сознаваемое.

Кань ни существенны неустройства

на Волть дла пассвжарсваго они е:це ничтож-

вы сравнительно съ вредомъ этихъ неустройствъ для пе-

ревозка грузовъ и для всей нашей торговли. Выше было

- Даже въ визовой части Воли, столь инородной, происходатъ TBkia

катастрофы“ вавъ 06MezeHie ел у Саратова съ т.

10) Между иро«ииъ постоянныхъ вадержекъ на иелакъ

же ссшовъ ва ни задержки) визогда на одивъ пароходъ, ни на о при-

става, не отходить и не приходить въ назвачевпн по pocucaaio время.

10) Си. о вын'Ьшнихъ недостаткахъ въ исвусственннхъ Волги

подробно: В. Ратина (Раевсваго) Волга, Т. 1.