лей; ой устроились между ними издревхе. Одвихъ лоцма-

новь, представлающихъ собою вышую судовыхъ

рабочихъ, собираетса въ Рыбивсвђ до 7,000 чел. Съ пере-

груввою и съ дальнМшвмъ 0Tnpu:eHieMb грузовъ изъ Ры-

бинсва связались 8$сь разные промыслы; тавъ напр. обра-

зовались особые разряды промышленнивовъ: «поставщиви »

(судопромышлеввиви), на свою отв%тственность даль-

нМшее влади (на своихъ или нанатыхъ судахъ) и

џя этого . лоцмановъ; «овинники»,

деньги въ вредить лоцманамъ, џя лошадей џн

конной тяги и найма рабочихъ, и т. д. Таквмъ обравомъ, въ

Рыбинсв± заключается множество разныхъ соловь и

по всђмъ этимъ

Обь исвусственныхъ водяныхъ между Ры-

бинсвомъ и Петербургомъ и вхъ сравнительвыхъ удобствахъ

мы еще скажемъ (при Мохоги и

Шевсвы), а з$сь упомянемъ тодьво объ ихъ срав-

нительно съ рыбинсво-бологовсвою ведьною дорогою. Для

onpexhjeHia этого нужно болт,е внать срав-

вительные расходы перевозки водою и по желтвной дорож

Хота эти расходы изм%нчивы, но дла общаго довольно в»

наго объ нихъ 110HHTia достаточно слђдующаго факта: ва

перевозку водою отъ Рыбинсва до Петербурга, въ 1879 г.,

платили съ пуда, 12 в. ио систем% • (ный гос-

пожствующей) и 20 в. по тихвинской (упадающей всхВдстЈе

своихъ неудобствъ и еще окончательно не упавшей тольво

относительной вратвости, см. ниве); а по же-

лгЬзной дорой ва ту же владь— 12 к. При равенстй фрах-

товъ по систем•Ь и по жел"ной дорой и при

сравнительной быстрой перевозки по пос.йдней сравни-

тельно съ первою, на воторой посгЬ вс%хъ недавнихъ улуч-

въ лучшеиъ случаев кладь доходить отъ Рыбинска до

Петербурга тольКо въ 30 дней, можно было бы удивляться,

что гораздо болыпее количество товаровъ не предпочитаеть