— 120

хозяйства; въ этой самыхъ производительныхъ го-

сударственвыхъ расходовъ, безъ c0MBiBiH, принадлежать траты

на нашихъ водяныхъ путей 136). Нельза между иро-

•чимъ не вамјтить, что нов%йшее врема М'Ьры

по р%въ для судоходства вызываются еще ихъ

06MeJeHieMb, зайчаемыиъ столько же у насъ, вавъ и повсе-

мТстно въ Еврошћ 137).

Ко всему выше сказанному о npeuaTcTBiaxb, встрћчаемыхъ

судоходствомъ на ВодтЬ, нельзя не присовокупить и развын

и cAcaeaia, свазавныа ди тор-

говли и перевозки грувовъ съ нашими устар%лыми админи-

стративно-подицейсвими порадка.ми на водяныхъ

эти cTicHeHia возбуждаютъ не мало жалобь въ судоходномъ

и торговомъ Mipi. Тутъ между прочимъ слћдуеть въ' особен-

ности упомянуть о недостаткахъ хЬйствующей системы судо-

ходвато (1/40/0) сбора, чрезвычайно неуравнительно ложаща-

гося на перевозимые товары, весьма произвольно взимаемаго

съ кладчиковь 138) и порождающаго много

этого сбора могло бы значительно облегчить

торговлю и вмгћсй съ Т'%мъ схЬлать его бойе доходнымъ для

вазвы. А между тЬмъ при Мх•ь cTicgeHiaxb ди. правиль-

наго судоходваго промысла и дла добросовгЬстно Ойствую-

щихъ въ немъ лицъ, при всгћхъ и (Орахъ

136) Кь этому еще не Вшить присовокупить, что эти траты т4мъ боВе у

пась справедаивы, что у насъ взимаюгса особые судоходные сборы ва улучше-

Hie внутренвихъ водъ (си. объ этомъ сбор% еще ниже).

13') Си. между прочимъ докладъ по этому воирч осМой zouaciu Фрав-

цузсвой AUAeuiH Наукъ въ 1876 г. (по поводу M3cAxonuia г. Векса). Въ этоиъ

(кь тоиу-же замоче" пришп и В±вскаа Akaxuia Навь) тпвноо

причиною обмеле ia источвиковъ в р±къ признаетса 11cTpe6aeaie Асовъ (при

этомъ указывается на РоссЈю). Быстрое и бе:шорадочное IcTpe6aeBie Вспвъ вь

верхнемъ вотсквиъ бассейн± (вакъ ва такъ и ва тоииво) должао

обрагять ва себя въ этомь вопр особеаное BBuaBie.

138) Такъ кавъ этотъ сборъ взимается съ ц{ны груза, опревавть которуо

возможности, то въ дМствительности вахдыа пптвтъ что хочетъ что

захотатъ съ вето ваять.