— 122 —

Необходимость усилить наши попечета о водяныхъ сооб-

НИСВОЛЬЕО не устраняется тьмъ, что MH0TiR мђстныа

выра.жаютъ относительно

жемзнодорожныхъ по самыхъ р±въ (напр.

отъ Нижнаго до Казани, въ недавнее время отъ Рыбинска

до Ярославля, отъ Ярославля до Костромы и проч.). Тавихъ

прибрежныхъ много и въ другихъ странахъ, не смотря

на ихъ воды. Напротивъ того, развМе тавихъ

жегЬзныхъ дорогъ неизбђжно у насъ въ будущемъ и оно

тольво можетъ заставить улучшать въ тоже время и водяаыа

жел%зныа дороги, вавъ дозвано опытомъ, усилива-

ютъ судоходное (напр. на Рейнд по обоимъ берегамъ

вотораго идуть желтЬзныя дороги).

Посд% этого 0TcTYUeHia, возвращаемся снова въ на-

тему Первая часть занимающей насъ поЬдки

ио Твери до Рыбинска особен-

ною бдВдностью, даже мертвенностью вс±хъ путевыхъ вше-

До Рыбинска почти н%тъ (за развгЬ тольво

историчесваго и древнаго Уђлича) населеннаго пунвта на бе-

регахъ Волги, воторый бы могъ остановить на себј особен-

ное BHHMaHie путешественника врасотою или

теиныа стороны нашего р{чнаго судоходства; ведьзи не иохиТть, что ов• не

изданы въ св±тъ. Въ 1870 г. была иринита Министерствомь Путей CokeHia и

другаа м±ра, внушавшая надежды па yzyt•meHie вашей судоходной ча-

сти: была учреждена особая k0Mnccia (HBBurui0BH0-01Mwaa» долхевствовав-

шва подвертвугь всестороннему наши судоходаыл

воды. О .њлтельности этой коммиссји ничего ве известно.

Въ этой части Волги самые зам±чательаые прибрежные промышленные п

торговые пункты: т. Тверь, с. Едиионово (въ ворчевскомъ У., выше устьа Шуши,

извВстное сыровареввое 38Be1eHie г. Верещагина), г. Корчева, с. Каира, :. Ка-

лазввъ, г. Упичъ, г. Молота и г. Рыбивсвъ. О в•ьвоторыхъ изъ этихъ и•Ьстъ мы

еще будеиъ говорить пра onc.aeia сойднихъ кв вил “ст-

ностей.