упомянуто о необычайно важномъ волжсиго пути

дла перевозки товаровъ, даже сравнительно съ желеЬзными

дорогами, воторыя не ослабили, . а усилили товарное

на ВОЛА, несмотря на всеЬ gaTpyAHeBiH въ ея судоходствђ.

неустройства этой р%ви общи впрочемъ

всђмъ нашимъ внутреннимъ водамъ, которыа, при всемъ сво-

емъ нуждаются въ искусственныхъ

дла судоходства бол%е, Ч'Ьмъ BHYTpeHHia воды ВСЯЕОЙ другой

страны. Между т%мъ вст наши государственнын

coopyzeHia принадлезатъ весьма отдаленному

времени, прошедшему стод±тЈю и началу нын'ђшнаго 131).

Въ новышее время, при усаленномъ правитель-

ства въ желЬнымъ дорбгамъ, вань кь единственным госу-

дарственнымъ путямъ, о водяныхъ сообщекйахъ ото-

двинулись на пданъ. Но неустройства по судоходной

части возбуждаютъ уже давно I'01)bBia жамы въ вашемъ вои-

мерчесвомъ Mipi; эти жалобы вызываются въ особеввости

Амь обстоятельствомъ, . что судоходный сборъ,• вопреви своему

первоначальному не употреблаетса не тољво на

но даже на ремонтъ воданыхъ

Этотъ пунвтъ самый больной во всей области на-

шего судоходства. Онъ был особенно р±зво выставляеиъ на

стЊвдахъ судопромышленниковъ въ 1875—77 гг. ЗамВчатель-

но, что на всТхъ этихъ съЬздахъ была съ вы-

сказана судопромышленнивами готовность принести отъ себя

новыя денежныя жертвы на воданыхъ

и даже платить судоходный. сборъ 183) въ возвышенномъ раз-

[м) изъ этого составить yxyoeHia uapiHHcsoA

системы, до сихъ порь прододжвю'јаса (си. низе).

13') На Нижегородскомъ судопромышленниковъ, было высчитано, что

изъ 6.3(ДО судоходнмо сбора, подучеввыхъ казною съ 1844 по 1872 г.

ва ВОТ, было истрачено нв на Волг•Ь въ этомъ uepioxb вревно

ве боле руб.

О ope06pB80B8Hia способовъ nuaBia этого сбора было

также вааиево на съЬдахъ.