— 127 —

обнаруживаетъ себа эта унтростремительная сила совре-

менной Кь еа особеннымъ при-

наџежить то, что подымая уровень народной жизни

и вм±стђ съ Т'ђмъ ниве,мируя (уравнивав) ее на больншхъ

пространствахъ, она стираетъ второстепенные историче-

CBie центры или возвышнности, ослабляеть ихъ меЬстное зна-

ихъ хђятельность и богатство, и чрезвычайно усили-

ваетъ и обогащаеть HeMH0Tia главныа вершины, — первосте-

пенные (общегосударственные и центры торговли

и культуры 149)•

Весь этотъ ходь народнаго хозайства и циви-

отразился, въ посхђдняго 25-ти-джя, и на

нашемъ главвомъ водяномъ пути и прилегающихъ въ нему

мВстностяхъ. Уже одного пароходства за-

глохли на всемъ безчислевныя и вогда-то цв•Ь-

второстепенныя пристани. Но за то чрезвычайно под-

нялись и оживились первостепенные пристани и складочные

пункты, каковы главвМше: Рыбинсвъ,

Казань, Самара, Саратовъ и -Астрахань.

По собственно кь судоходству (не въ промыш-

ленности и торговВ), по воличеству приходящихъ и отхо-

дащихъ судовъ и грузовъ, Рыбинскъ издавна и ио сихъ порт

диево превосходить BC'h пристани и перевалочные пункты

на всемъ Волги, за только одного

Нажнаго-Новгорода ярмарки) 150).

149) На это aweBie уже давно был обращено особеввое BHuaHie амери-

ванскиъ экономистоиъ Кери (см. между прочимъ «The past, the present and

the future by Н. С Кану. London, 1848).

ш) Обь этомъ Рыбинсп можно судить по Статиств•

чееваго Сборвнка Министерства Путей Сообщевт. Мо этимъ cB'hOBiaMb въ

Рыбвнскъ прибыло судовъ вь 1875 г. 2915 (съ 29 мил. пуд. груза); въ 1878 г.

4П7 (съ 24 мил. пуд. груза); отправлено въ 1875 г. 998 судна (съ 8 мил. груш);

въ 1873 т. — 434 судйа (съ тыс. пуд. тр.). Количество отправме.нкп (т. е.,

не проходащахъ) грувовъ, выражающихъ собою ве nmegie судоходства, а

иЬствую проиаводвтедьность и торгово, гораздо ввачительв•ће ва многихъ дру-

тихъ вривотскихъ каковы Кинетемсия, Нижегородсваа, Самар-