— 136 —

Впрочемъ пра этомъ нужно имВть въ виду на-

шихъ бумажныхъ деверь и всђхъ ц%нъ; это об-

стоатиьство усложняетъ вопросъ о фрахтовъ за

разные времени. Тавъ напр. вышеприведеннал наи-

меньшаа ирововнаа плата, 8 в., въ 50-хъ гг. (вогда ц%н-

ность бумажныхъ денеть была равна ихъ нарицательной $н%)

была въ сущнм•и не ниве провозной шаты (12 Е.).

Были годы (напр. 1873), вогда перевози по си-

стей обходилась 7 коп., но это При встхъ не-

давнихъ системы, совратившихъ пе-

ревовву товаровъ отъ Рыбинска до- Петербурга сь 2 м%ся-

цевь на одинъ 159), остаети еще сд%дать многое для устране-

Hia всячесвихъ затрудненТ, претерйваеиыхъ судоходоомъ

и торговою на вашихъ водахъ (см. объ этомъ еще ниже).

При вивихъ непредвид%нныхъ случайншгахъ (напр. раннемъ

морозовъ и saMepaaHi11 piEb, раннемъ ихъ всвры-

и проч.) бевпрерывно вознивћють

съ судами и товарами.

Едва ли не гораздо болђе существенный усйхъ (ч%мъ

въ фрахтовъ) достигнуть въ ускорети доставки

груовъ. Двадцать л%ть тому назадъ была напр. невозможна

доставка съ низовыхъ пристаней черезъ Рыбинсвъ въ петер-

бургскому порту хлНа, уродившагося въ тоцъ-же году (т. е.,

въ того-же года); теперь рыбинсво-бо-

дошвсвая желЬная дорога схЬлала возможною даже и такую

быструю доставку 160). На рыбинсво-бодоговскую зегЬзную

дорогу 10) мы не слыхали жалобь въ Рыбинсв'Ь, BaBia были

ва вее прежде; въ вагонахъ дла товаровъ, вавъ нацъ гово•

Ухе это одно разительно доказываетъ павь много можно

сдЬать по этой части при дИрыхъ gawbpeBiaxb.

Чтобы судил о тол, kBkia были д ш перевозки хд±ба 20

Ать тому ваза», см. въ конц± Прил. 111 cBtBBia, со*енвыа наип ва

1860 г.

101) Обь этой дорм си. Труды Высоч. учрежд. k0MMHciH на вейвводо-

дьа Т. П, ч. (стр. 18, 82, 60, 70).