въ большинств± случаевъ не непосредственно, а черезъ

иностранные рынки, что значительно уве-

личивало для стоимость чая, независимо отъ

отлива изъ страны звонкой монеты.

Въ 0TcTpaHeHie такого невыгоднаго для по-

рядка вещей и усматривая, что д±ятельность въ этомъ

Добровольнаго флота можетъ принести не-

сомн±нную и при томъ огромную пользу государству

въ политическомъ, административномъ и экономическомъ

Комитетомъ по устройству Добровольнаго

флота было нам•Ьчено, а Обществомъ разработано и

осуществлено правильныхъ товаро — пасса—

жирскихъ рейсовъ между Одессою и портами Дальняго

Востока, при чемъ ц±лью поставлялось: доставить на-

шей восточной окраин-Ь возможность пользоваться де-

шевымъ морскимъ подвозомъ изъ Европейской

коей будеть, такимъ образомъ, открыть

доступъ кь ней; облегчить этимъ-же

доступъ на рынки Китая, откуда они вытеЬснены были

иностранными товарами со времени китайскихъ

портовъ для европейцевъ, и, наконецъ, доставить рус-

скимъ торговцамъ возможность получать чай и Н“Ько-

торыя Востока изъ первыхъ рукъ,

безъ посредства иностранцевъ.

Организовать и наладить д±ло было не легко при

ограниченности числа судовъ Добровольнаго флота и

при той обстановк±, въ которой пароходы этого флота

находились, когда назр±валъ и разр•Ьшался планъ даль-

н±йшей д±ятельности ихъ, дать окон-

чательное всей будущности Добровольнаго

флота.

Ко времени перехода

флотомъ отъ Комитета кь Обществу, крейсеры «Рос-

48