боты: отд±лать каюты, устроить пом±ще-

Hie для пассажирскаго багажа, сд±лать новые вентиля-

торы кь люкамъ, чтобы предотвратить порчу товаровъ,

въ особенности чаевъ; kpowb того, необходимо было

снабдить пароходъ полнымъ для пасса-

жирской службы — посудой, столовымъ и постельнымъ

б-Ьльемъ и пр.

Начатыя еще Комитетомъ по устройству Доброволь-

наго флота съ московскимъ купечествомъ о

пароходамъ этого флота какъ вывозныхъ

грузовъ на Востокъ, такъ и чайныхъ для обратныхъ

рейсовъ, и опубликованное затЬмъ Главнымъ Правле-

HieMb, во вс±хъ наибол±е распространенныхъ газетахъ,

объ правильныхъ рейсовъ между

Европейской и русскими, китайскими и япон-

скими портами Восточнаго океана, выяснили, что даже

первыя, производимыя въ вид± опыта, гру-

зовъ обезпечивали почти полный фрахтъ для одного

парохода на рейсъ на Востокъ и для двухъ крейсеровъ

на обратный рейсъ въ Одессу. Главными фрахтователями

явились братья Зензиновы и братья Бутины, предоста—

40.867 пудовъ разнаго товара; остальная часть,

въ количеств± до 10.000 пудовъ, была дана четырнад-

цатью московскими и одесскими фирмами. Отправлены

были всевозможные товары: бакалейные, мануфактур-

ные, модные, парфюмерные и т. п. 1). Кром± частныхъ

1) Не лишено интереса сл•Ьдующее подробное

съ первымъ рейсомъ на Востокъ груза: сахарь — 18.096 и., спирть —

15.[60 вед. , мука—3.о87 п., мануфактура —2.826 п., мыло 2.565 н., св±чи стеарин.

—2.429 п., жел•Ёзо кровельное и листовое — 1.389 п., масло коровье — 1.512 11.

товаръ — 1.316 п., шорный и скобеноЙ товарь —

1.035 п., табакъ

979 п., бумага писчая — 957 п., бакалея — 919 п., игольный и галантерейный

тонаръ— 461 п., обувь и кожевенный товаръ—304 п., посуда стеклянная—З27 п.,

стекло оконное —147 п., парфюмерный и., модный тонаръ—126 п..

папиросы—31 н., КЛРТЫ игральныя—з: п., обои—22 н.

55