— 270 —
запенили на столько и постройку, что дни вовиоымь дру-
гоиу направлетю пройти почти паришьпо главной и
не тшьво HHieA вонкурирующай съ нею, но и полу-
чить первенствующее въ систеВ жемвныхъ дорољ.
При тавихъ обстоятельствахъ Московсво-Харьвово-Севитопиь.
сви HHia еди ди когда нибудь будетъ ии%ть вовиохнть
достигнуть такого u0i0MHia, на которое она бы расчи-
тывать, еиибъ она составив единственный путь въ югу
Москвы, рввмтвиась постоянно на всиъ cBoerb протиеји.
Постройка Рязансво-Козловской дороги, быть• иохеп две по-
пио 01BHia и строителей, вавъ ин оваии выше, повернув
препопгавшуюи юго-восточную птистриьвую дитю въ югу и
твить отрешила диьнншее и nupaueaie и отнюдь на
кь нивовьаиъ Вопи, а въ Ворнвжу и Ростову. На втоп овноваЈи
puptIBBHie постройки дорогу въ Козлову и даме ин считип
очень важной отибвой, не сотря на то, что результтн евсиуа-
повидиому пртив#чатъ втоиу и вполн% отрав-
дывюо постройку. Мы уЬдены въ тоть, что потребность втоп
Мстности въ точно твхе был бы удовлетворна
Мтвью дороги, проходящей чревъ Равань и Моршанск“. Ри-
TaHie до Саратова сократиось бы значитиьно и ва йршињ бы
строить бездоходной HHia отъ Козлова до Воронеха и Гру-
шевви, что было узе необходиио вавъ топко хввзни до-
рога отъ Равани дошла до Козлова. Кавъ бн то ни б., но
фавн совершили, и доиш говорить объ Y“0Biaxb ио-
стройки втой дороги.
была выдана статскому сов%тниву фонъ-Дервпу,
бывшему директору въ правлети Московско-Равнсвой дороги.
Основной ваиитвлъ общества опредьенъ въ 14.965,252 руб.
метиличнвихъ, изъ которыхъ актонврннй капитал
Мю цифру 4.886,625 руб. и 10.078,627 руб.
АЕ1ји были выпущенн въ 100 фун. а
вб 200 пруссвихъ титровъ. Ваиитиъ втоп при длиМ до-
роги въ 197 вереть составиеп поверствую сниимь въ
75,965 руб. 75 коп. петиическихъ, что въ перевоп п
вредитные руби по тогдашнеиу курсу ооставляюп 91,158 р.
Въ это врем уже и“хись въ виду помутни
1Ьнн Разансвой, Рито-Динабуртсвой и Динабургсво-ВиМвкой
до», тавзе кавъ и $ны, воторыя предлагади пудприив-
тели охныхъ дорогь ищу Одиою и Юевоиъ, а поточ Она