— 289 —
бы дороги съ несравненно меньшими затратами, ч%иъ
теперь. Система постройки, предложенная гг. Мвонтощиъ, Гор-
бовыиъ и Ко, значительно упрощала джо, ввода впервые новое
начало раздробительннхъ подрадовъ. Уиеньшаа цифру
Tia, система эта его доступныиъ ди большаго числа вон-
вурвктовъ и Виъ, конечно, вызывала постройки.
доказательство того посгЬднаго обстоятельетва предста-
шаеть сапе этого товарищества, ButucTBie котораго
стоимость cmopyzeaig обходилась на 5.720,000 руб. дешевл
перван Не смотра однакожъ на эти выгоды,
было признано неудобныиъ принять вто преџовета на топь
WH0BHiH, что оно иветь видь простаго подрядваго обязатель-
ства, But,16TBie чего при дыьн"шихъ обсуждејахъ оно было
устранено (0THomeHie Мин. Фин. 30-го сентября 1866 года
6463; см. Сборнивъ о жи%зныхъ дорогакъ 1867
года стр. 173).
Сравнивая однавожъ подобную систему постройки съ Вии, во-
торна были предложенн первыми трема товариществами, пы но
находпъ существеннаго въ нихъ тавъ какъ
ашаютса простыиъ подрадвыиъ обаватиьствомъ, съ тою разницею,
что гг. Мионтовъ и Ко не брались за cHa6zeHie дороги рель-
и подвижнниъ составоиъ, а остальнна товариществ О-
шиись витьи и это дшо. Но такъ вакъ пнистерство пу-
те1 co*BHia не находило въ этоиъ одуча%, то по-
видииоиу не быдо и ocH0BaHiA отвергать гораздо бодЊ выгод-
ный способъ постройки. Что же касается до того обстоятельства,
что товарищество гг. Мамонтова и Ко не предлагало ни кавоп
финансовой ди 110QHTia ивдермвъ, т. е. обраво-
общества, то во первыхъ, это представило
ирввтиьству полную свободу диствт ввдова-
тиьно не погло считатьи для него невыгодныиъ; во вторыхъ,
твъ тоиъ, такъ и другоиъ иуча5 правительство повры-
издержки coopyzeHia своими средствами, а аыјонерное об-
цитво образовывалось по постройки и только ди
дороги; слыоватељно постройка проивводилиь во
икоиъ подрядныиъ способомъ. Въ же четырехъ
назначавшихся ди постройки правительство
полную вовшхноеть учредить общество ди вишу-
дороги поииио строителей и не свавывая веба ни ва-
продолжит.ьныии сровии. Т'Ьиъ не иен±е прџозој
19