— 288 —

вую цјну постройки въ 28.858,508 р. и второе въ 28.829,000

руб. Такииъ обрњзопъ эти два были почти на пил-

Јонъ рублей вредитныхъ выгоТе цгЬнъ гг. Дервиза и Мекка,

въ воторыиъ присоединился князь С. А. Доторуковъ.

Независимо отъ этихъ npe»ozeHit, министерство путей со-

*eHia ииьо въ виду еще одно upeMozeHie гг. Мамонтова,

Горбов и Вусурина, по которому лица эти обязывыись „выстроить

дорогу во всеиъ согласно съ Tpe60BHieIb министерства, не Три-

нива на себя поставки рельсовъ, подвижнаго состава и пшинъ

для пастерскихъ. Эти предметы они . предлагали правитиытву

upi06picTH черевъ особыхъ контрагентовъ и въ дјйстви-

тиьной надобности. Повврстную Ц'Ьну постройки они опредшии

въ 28.100 руб. съ версты. По расчету инистерства путей со-

прибавляа сюда стоимость cw6zeBia дороги всПи не-

обходииыии принадлежностями, поверстни цПа обошлась бы въ

51.109 руб. вредитныхъ. Въ СборникеЬ cBM%Hit о жевдныхъ

дорогахъ не увазано, входило ли въ эту разцЈнву устройство

оста на ДН'ЬПР'Ь, а потому присоединяя въ втоп цифр•ђ стои-

иость этого coopyzeHia по 5,000 руб. на версту, что ооставио

2.200,000 руб. ,всн поверстнаа стоимость гг. Мамонтов и ко

составил 56,109 руб., т. е. почти на 13 руб. съ версты

пенТе, гг. Дервиза и ко. • Министерство пу-

тей cokeHia, разсиотрОъ эти предложета, высказалось

въ пошу посмдняго, вавъ наиболе выгоднаго, и это весьма

понатно. ива въ виду, что 381'0T0N6Hie рельсовъ и подвизнвго

состава производится въ различныхъ государствахъ и при топ

въ бошпнхъ размрахъ, министерство, по всей Ароятности, не

погло считать скольво нибудь итруднитедьвыиъ upi06ptHHie вс%хъ

необходииыхъ принадлежностей дороги и cHa6zeHie ими строи-

телег, а между тьмъ вто избавило строителей отъ весьп серь-

евннхъ заботь по заграничнымъ заказаиъ и доставиш ишь вов-

иожность сосредоточить все свое на болје выгоднояъ

дороги и Но еще вахнје то обстоятельство,

что строители освобождиись втииъ путепъ отъ риска потерь на

курев, и смдовательно иоии уиеньшить Ц'ђну, такъ В8ЕЪ част—

ное дицо, не има въ виду т%хъ причинъ, воторыя обуиови—

вають курса, необходимо должно считать шансы по—-

добныхъ потерь гораздо выше дИствитедьанхъ. Еиибъ подоб —

ное одержало верхъ вадъ другими, то ин

въ тоиъ, что наше жемзнодорожное Вло пошло бы иначе и