— 39 —

ныхъ цћлей, научныхъ и т. п., а съ дру-

гой—не всј суда, не въ составу военнаго флота,—

суда частныя, ибо существуетъ цвдый рядъ судовъ, хота и не во-

енныхъ, но принадлеж'щихъ государству,• вакъ, напримјръ, ледоколы,

портовыд суда, таможенныа и т. п. Очевидно, что наша

не даеть отвјта на вопросъ, подлежать ли вс'ь названныя суда, не

подходаф прамо подъ HHBBHie торговыхъ, остановк•Ь и осмотру?

Кажется, что относительно судовъ, принадлежащихъ частнымъ

дицаиъ, не можетъ быть никакого c0MH'hHia, •такъ навь Ц'Ьль оста-

НОВЕИ, вакъ она опредјлена выше, одинаково oupaBNBaeTb остановку

ВС'Вхъ частныхъ судовъ, безразлично—иредназначены они для торго-

выхъ сношетй иди Н'Ьть *). Но значительныа вызываеть

вопросъ о судахъ, принадлежащихъ государству. Гесснеръ * * ) и

) вообще различаютъ только частныя суда отъ военныхъ в

****) и Мар-

освобождають 110crbJ(Hia отъ остановки и осмотра; Теста

) говоратъ тоже только о военныхъ судахъ, какъ не под-

тенсъ

дезащихъ останов“, не -уцоминаа о другихъ судахъ, принадлежа-

щихътосударству;Перельсъ

), наиротивъ, того мн'Ь1йп, что не только

пнныд суда, но и Staatsschiffe изъяты отъ остановки и осмотра.

Но съ этимъ MHjHieMb согласитьсж трудно. Прежде всего, не исклю-

чается вазножность, что и государству суда могутъ

заниматься торговыми операфми, т. е. перевозкою частныхъ грузовъ,

а слјдовательно, и контрабанды. Освобождать Takia суда,

по крайней М'Ьр1, въ даааый моментъ коммерческими. отъ остановки

и осмотра, нМъ никакого ocH0BaHiH, какъ это совершенно В'Ьрно

иризнадъ институтъ международнаго права, постановляя, что оста новкгЬ

и осмотру подлежать или частныя суда

Но, независимо отъ сего, слјдовало бы, кажется, разл мчать

государству и не торговыми

* ) Gessner, 1. с., стр. 296, kleen, с., П стр. 285.

* * ) Gessner, 1. с. стр. 296.

***) Dupuis, 1. с, , стр. О.

****) Testa, 1. с., стр. 234.

***** Мартенсъ, 1. с., II; стр. 617.

с. СТР. 281.