— 60 —

паиболве рвзкимъ образчикомъ того самоуправства,

того интересовъ русскаго ко-

торое также процввтаетъ и въ другихъ службахъ до-

роги, кь которымъ я сейчасъ и перейду.

III.

Говоря о службахъ Китайской дороги:

тяги и пути, я не буду касаться ихъ

жтельности и со стороны техники, а поста-

раюсь дать картину только общаго какой

она рисуется незаинтересованнымъ стороннимъ наблю-

дателямъ

О томъ, что представляла изъ себя

служба, въ до 1906 г., хорошо обрисовываютъ

слова, сказанныя одной достаточно высокой особой:

„да, тамъ трудно было работать, если NN (одинъ изъ

вершителей судебъ этой службы дороги) д о л ж е н ъ

б ы ль прожить болве 200 тысячь рублей въ одинъ

годъ, да еще въ Харбин%”, впрочемъ задумчиво при-

„ему можно, онъ говорятъ въ Монте-

бавила особа —

Карло счастливо игралъ“...

Но не нужно было въ времена играть „счастливо

въ Монте-Карло“, достаточно было им“Вть руку въ ма-

слуяО, получить два—три подряда—и быв-

полуграмотный десятникъ или еврей —

неръ—превращались въ сойтниковъ, лгЬс-

ныхъ королей и т. п., воздвигали роскошпыя палацо

съ зимними садами, картиппыми галлереями, или

увлеченные какой нибудь шантанной или опереточной

зв%здочкой превращались въ антрепренеровъ, пере-

страивая и отдвлывая съ безумной расточительностью

старые деревянные балаганы въ художественные стили-

зованные театры. Обь этомъ когда окружен-