— 70 —

и паровозахъ. Зависитъ это отъ малоуспвшности ре-

монтннхъ работы запасные пути въ ХарбинеВ и

гдв находятся главныя ма-

cTepcki51, сплошь забиты вагонами, платформами и паро-

возами, дожидающимися ремонта.

Въ мартВ 1907 г. на запасныхъ путяхъ Хар-

бинъ скопилось около 2000 порожнихъ вагоновъ, ожи-

давшихъ ремонта, то же самое происходить и въ

настоящее время. Газета Харбинъ по этому поводу пи-

шетъ: заявка на вагоны достигаетъ довольно значи-

тельныхъ размеВровъ, 100 —150 вагоновъ въ сутки, пре-

доставляется же въ каждые сутки 30—40 вагоновъ,

а на остальную разницу приходится ждать установлен-

ной очереди и вагоны добываются съ бою.

Недостатокъ въ вагонахъ для отправокъ объясняется,

обыкновенно, лаконическимъ ибо согласно

установившимся порядкамъ, частннмъ лицамъ правды

говорить или же вдаваться съ ними въ

разборъ какихъ бы то ни было великихъ

Mipa сего, не разрВшается. Но тонкому наблюдателю

достаточно только взглянуть на запасные пути ст. Хар-

бинъ Новый, и взгляду представятся почти необозри-

мыя ленты вагоновъ, мирно ютящихся тамъ по 10.лымъ

годамъ и близко кь стан-

двлу, наивно удовлетворяетъ любопытство:

„Вагоны ждутъ ремонта“.

И въ этомъ проходятъ не только

но и года. 06McHeHie этому денегъ!

Конечно, на недостаточность состава также

слишкомъ широкая раздача вагоновъ подъ служебные,

а также и служебными

повздами и маневровой работой паровозовъ по стан-

Какъ я1уже достаточно подробно указалъ ран“Ве,

на Китайской дорогВ нвтъ агента нвсколько выше