— 73

Слабымъ того, что дВлалось въ

этомъ можеть служить „шпальное

За два года, когда за безденежьемъ,

кредиты службы пути были уфааны до-

роги, а между тВмъ въ Харбинв предстояло закончить

значительное количество дворцовъ, о которыхъ рВчь

будетъ ниже, то значительная часть кредитовъ, пред-

назначенныхъ на ремонть только разносилась

службой пути по соотввтствующимъ графамъ, расхо-

дуясь въ д%йствительности на надобности. При-

держиваясь этой системы, кн. Хилковъ даль распоря-

чтобы дороги Отпускали дорожнымъ мастерамъ на

установку шпаль по 8 коп. за штуку, т. е. столько,

сколько отпускается въ забывая, что

Европейской въ не подходящи. По

самому низкому подсчету, уњиадка шпаль въ МанчжурЈи

обходится не мен%е 165 руб. верста, т. е. выше смеВты

на 45 руб., а между тВмъ, всрВмъ дорожнымъ мастерамъ

объявлено, что перерасходъ по смеВтВ оплачиваться не

будетъ. НВкоторые смвльчаки пытались было объяснить

начальству, что правильная, безопасная укладка шпаль

невозможна при отпускв 120 руб. на версту, но толку

изъ этого вышло мало: въ большинствв случаевъ ж.-д.

начальство отговаривалось HeWf“hHieMb кредитовъ, а

иногда ОТУЬТЫ были и серьезнве. Такъ одинъ изъ

начальнико%ъ на докладъ инж. Н. отв%тилъ;

„Если вы не желаете работать за эту цВну, то мы

найдемъ другихъ работниковъ“. Естественно, что по-

добные отввты отбивали всякую охоту кь доњиадамъ.

ухудшалось еще тьмъ, что дорога крайне

неаккуратно отпускала деньги для расчета съ рабочими;

въ Цицикарв, напр., въ декабрь 1907 г. не было упла-

чено еще за февраль; же китайцы мало-по-малу

теряли довЫе, а въ силу этого неохотно шли на