151

не могутљ быть, выше, ч%мъ пош-

лины для ограничивающихся собственнаго

государства». Общимъ образомъ говорится о средствахъ сухо-

путныхъ въ итальянско-швейцарскомъ договор% 1883 г.:

«Контрагенты обязуются по возможности

путей назначенныхъ кь об%ихъ

странъ, и въ частности обоюдно предоставлять возможныя

льготы такимъ которыя им%ютъ ц%лью посред-

ствомъ въ швейцарскихъ Альпахъ дороуь для паро-

выхъ двигателей непосредственно связать жел%знодорожныя съти

на съверныхъ и южныхъ склонахъ этихъ горъ». по-

изъ такого общаго конечно, трудно вывести.

17. Р%чное судоходство.

Литература: SchrauL—

Трактаты, называемые «договорами о торговл% и мореплава-

поскольку въ нихъ есть о судоходств%, часто

относятся лишь кь морскому, а не кь р%чному судоходству.

Однако договоры о торговл% и принимаютъ

болве или мен%е во также и рьчное судоходство. Такъ,

въ торговомъ договор% 1881 года под-

даннымъ другого контрагента обезпечено равенство съ тузем-

цами при каналами, шлюзами, паромами, пролетами

мостовъ, гаванями и пристанями, а также и осв%-

фарватера и услугами лоцмановъ. Пошлины должны взи-

маться лишь за д%йствительное означенными учреж-

Въ германско-нидерландскомъ договор% о торговлъ и

содержатся подробныя правила относительно пла-

по Рейну. Между прочимъ условлено шлюзовыхъ

и мостовыхъ пошлинъ, отъ патентнаго налога судо-

хозяевъ об%ихъ сторонъ или его возможное упро-

таможенныхъ формальностей и фарватера на

изв%стныхъ пространствахъ р%ки. Въ германско-румынской торго-

вой 1877 года сказано: суда и

на борту ихъ товары не должны платить на Дуна•Ь и въ гава-

няхъ румынскаго берега Дуная никакихъ особыхъ пошлинъ, за

судовыхъ пошлинъ, взимаемыхъ въ настоящее время