являвшихся кь нему отъ начинавшаго уже

зам±тно развиваться товарнаго и пассажирскаго

на Одесса-Владивостокъ. Настоятельно было необ-

ходимо безъ зам-Ьнить погибшую «Москву»

новымъ пароходомъ, почему Главное вынуждено

было обратиться вновь кь покупкЬ готоваго парохода,

бол±е или мен±е удовлетворявшаго его

и отказаться на время отљ давно уже высказаннаго

увеличивать свой флоть не покупкою, а зака-

зомъ пароходовъ, приспособленныхъ кь пре-

сл±дуемымъ Добровольнымъ флотомъ ц±лямъ.

Выборъ подходящаго парохода быль поручень капи-

тану 1—го ранга Валицкому, услугами котораго Добро-

вольный флотъ пользовался уже раньше. Г.

остановился на предложенномъ ему въ пароход±

«Микадо», принадлежавшемъ изв±стному строителю г.

Пирсу въ ГЛазго. Пароходъ этотъ быль построень въ

1873 г., но съ совершенно новыми котлами и заново

перебранной машиной. При длин± въ 371 футь и ширинеЬ

36 ф., пароходъ этотъ им±лъ до 5.000 тоннъ водо—

могъ принимать 1000 челов±къ войска и

им±лъ ходь въ 13 узловъ. ЦеЬна парохода была

выговорена въ 60.000 фунтовъ стерлинговъ, и такъ какъ

онъ могъ быть приготовлень кь выходу въ море и

кь сдач± въ январ± 1883 г., а по своимъ разм±рамъ и

качествамъ соотв±тствовалъ потребностямъ Главнаго

то онъ и быль отъ г. Пирса.

Пароходъ «Микадо» быль наименованъ, съ Высочайшаго

«Костромой», въ декабр± была послана

для него въ команда, 15 января состоялся

его, а 28 «Кострома», подъ командою кап.-лейт.

Чирикова, ВЫПјла изъ Глазго въ Одессу съ полнымъ

грузомъ угля для пароходовъ Добровольнаго флота.