чая на Одессу, при чемъ кь московскимъ товарополу-

чателямъ присоединились и н±которые

Не ограничивая своихъ иностранныхъ Ки-

таемъ, Общество не оставляло безъ и другихъ

лежащихъ на пути пароходовъ странъ, также

снабжающихъ своими и вошло

въ съ экспортными фирмами въ Сингапур± и

на Цейлон±.

Уже на второй годъ рейсовъ на Во-

стокъ, пароходы Общества получили до 700 тоннъ груза

изъ и будущее подавало надежды на даль-

н±йшее этой торговли, съ ycTpaHeHieMb

н±которыхъ задерживавшихъ ее Такъ напр.,

Обществу не удавалось получить изъ на Одессу

грузовъ хлопка, предназначаемаго въ Москву и Лодзь,

того, что провозь его отљ Одессы до этихъ

центровъ, при существовавшихъ жел±знодорожныхъ та—

рифахъ, обходился дороже провоза отъ TpiecTa, куда

онъ и доставлялся. По этому вопросу Обществомъ воз-

буждены были съ подлежащими жел±знодорожными

обществами которыя повели кь желаемому

ставокъ.

Мен±е усп±шные результаты достигнуты были Обще-

ствомъ относительно русскимъ

доступа на иностранные рынки. въ этомъ

попытки подавали, впрочемъ, надежды на

усп±хъ въ ближайшемъ будущемъ.

Кром± перевозки частныхъ грузовъ, пароходами До-

бровольнаго флота оказаны были немаловажныя услуги

казеннымъ Еще ран±е правиль-

ныхъ рейсовъ на Востокъ, Обществомъ была предпринята

перевозка ссыльно-каторжныхъ на Сахалинъ. Долго за-

наше правительство вопросъ о перевозк±