и съ помильною отъ казны платою, возникло

въ то время, когда еще не были выяснены числовыя

данныя по государственной росписи на 1886 г.; теперь-

же, въ виду оказавшагося по этой росписи дефицита,

Государственный Сов±тъ затруднялся обременять госу-

дарственное казначейство новыми необусловленными не-

отложною необходимостью расходами. Поэтому Совфть

положилъ отложить предположенныхъ

Бразильскихъ рейсовъ впредь до бол•Ье

времени, а начатому уже пароходомъ рейсу при-

даль пробнаго. При довести до

конца этотъ рейељ представлялось крайне рискованнымъ

въ виду весьма значительнаго убытка, который можно

было ожидать отъ этого рейса, какъ перваго по новой

въ особенности при неув±ренности, что этотъ

убыточный рейсъ буде-ть вознаграждень

субсидированныхъ рейсовъ, доходы отъ которыхъ мо-

гли-бы со временемъ покрыть расходы по первому peiicy.

По этимъ рейсъ парохода

быль прерванъ въ Барселон± и пароходъ возвращень

въ Одессу, куда онъ прибыль въ первыхъ числахъ

января 1886 г. Въ результай, опытъ этотъ принесл

убытка 48.700 р., который министерство финансовъ

признало справедливымъ возм±стить Добровольному

флоту, на что и посл•Ьдовало Высочайшее

Въ посл±дующее зат±мъ время вопросъ о возобно-

Бразильскихъ рейсовъ не возбуждался, такт, какъ

изъ года въ годъ быстро возраставшее товарное и пас-

сажирское по Одесса—Владивостокъ не

только привлекало кь себ± средства Добровольнаго

флота, но и вынуждало его увеличивать численность

своихъ судовъ для этой

потребности.