Въ 1885 г. пароходамъ Добровольнаго флота также

удалось совершить благополучно 6 рейсовъ на

Востокъ, въ томъ числ± два рейса съ переселенцами,

два съ ссыльно-каторжными и одинъ съ новобранцами;

на обратномъ пути пароходы им%ли чайные грузы и

безсрочно-отпускныхъ, возвращавшихся въ

изъ приморской и приамурской областей. Но кром±

этихъ обычныхъ рейсовъ, «Петербургъ» им±лъ случай—

ный заработокъ по доставк± въ большого

груза досокъ, муки и рогатаго скота, а была

поставлена на новую, предполагавшуюся кь

между портами Чернаго моря и Д±ло

въ томъ, что, на статистическихъ данныхъ

о вн±шней торговјтЬ Европейской министерство

финансовъ усматривало значительныя для отечественной

торговли выгоды, которыя можно было ожидать отъ

непосредственныхъ сношен1й между черно-

морскими портами съ одной стороны и и

съ другой. Въ виду этого, министръ финан—

совь Н. Х. Бунге заявилъ, что если Добровольный

флотљ найдетљ возможнымъ установить и поддерживать

постоянное срочное между Одессой и портами

и то, съ своей стороны, онъ не встр±-

тилъ-бы кь этому флоту особой

въ вид± помильной по 2 р. кредитныхъ платы,

для этихъ рейсовъ, которыхъ предпола-.

галось по три ежегодно. При этомъ министръ финан—

совь выразилъ чтобы этихъ

рейсовъ могло посл±довать въ скор±йшемъ времени,

такъ, чтобы въ 1885 г. представилось уже воз-

можнымъ совершить одинъ рейсъ въ

Владивостока съ столицами болте чтмъ на половину (нм±сто IC0 и

бол±е дней письма стали приходить чсрезъ 45—50 дней).