о склонности и этихъ товаровъ постепенно переходить

подъ флагь; а если этому двлу будеть въ

достаточной содМствовать правительство уста-

облегченныхъ пошлинъ и пониженнаго же-

Анодорожнаго тарифа, то можно предсказать, что со

временемъ всЬ товары a3iaTckaro побе-

режья Восточнаго и океановъ будутљ при-

возиться въ не иначе, какъ на русскихъ су-

дахъ. И если Добровольному флоту приходится въ на-

стоящее время быть уже не единственнымъ исполни-

телемъ въ этой работЬ, а лишь участвовать въ ней на-

ряду съ другими русскими пароходными

то починъ въ останется за нимъ навсегда не-

отъемлемымъ.

Обращая главн±йшее на торго-

выхъ по Одесса — Владивостокъ, Доб—

ровольный флоть не упускалъ случая въ

своимъ пароходамъ работы и обычнаго пути ихъ.

Но попытки эти, когда касались работы въ рай-

он•Ь иностранныхъ водъ и портовъ, гд•Ь издавна укоре—

нились м±стныя пароходныя борьба съ ко-

торыми всякому новому конкурренту, да еще подъ чу-

жимъ флагомъ, представляется почти немыслимою, окан-

чивались бол-Ье или мен•Ье крупными убытками. Есте-

ственно, что Комитеть вынужденъ быль прекратить

эти попытки, тЬмъ болЬе, что развивавшееся

по проложенному Добровольнымъ флотомъ пути на

Востокъ стало поглащать его средства и

заботы.

О неудавшемся и не доведенномъ до конца рейс•Ь

парохода изъ портовъ Чернаго моря въ Бра-

было уже упомянуто выше. Другая попытка от—

носится кь парохода «Москва» въ 1886 году.

- 137¯