внутренняго и грузоподъем-

ности. Сообразно этому, «Саратовъ» быль проектиро-

вань на 10 ф. длинн-Ье и на 2 ф. шире «Орла», и дол-

жень быль им±ть не мен•Ье 9.000 тоннъ водоизм±ще-

при грузоподъемности въ 196.ooo пудовъ. Скорость

хода на пробномъ была обусловлена въ

18 узловъ при большей погрузк±, ч±мъ это было до—

пущено для «Орла», и срокъ готовности парохода на-

значень декабря 1891 года. Стоимость вполн± гото-

ваго парохода опред±лилась въ 152.000 фун. стерл. На

пробномъ машина его развила 10.250 индика-

торныхъ силь и скорость хода достигла 183/4 узла. Па—

роходъ «Саратовъ» 17 декабря 1891 г. быль принять

Добровольнымъ флотомъ и поднялъ его флагь.

Во время этой послЬдней постройки, въ судовомъ

состав± Добровольнаго флота произошли н±которыя

а именно: пароходъ «Ярославль» (2 —й

того—же имени), перещЬланный изъ крейсера

«Европа», при вс±хъ своихъ отличныхъ морскихъ ка-

чествахъ, не удовлетворялъ своему всл±д-

CTBie слишкомъ малой грузовм±стимости, и онъ быль

уступленъ обратно правительству въ мартЬ 1890 г. за

балансовую стоимость 1). Другой пароходъ «Н. - Нов-

городъ», для перевозки большихъ

людей и невыгодный для перевозки грузовъ, BcJ1±lETBie

малой грузоподъемности, оставался еще съ 1889 г. безъ

д±ла. Разм±ръ расхода на его и перед±лку

не оправдывался тою коммерческою пользою, которую

можно было отъ него ожидать, почему Комитеть р•Ь-

шилъ, обративъ его въ продажу, употребить деньги,

1) Пароходъ «Ярславль» быль подаренъ русскимъ Чер—

Horopi'l.

- 150