одной изъ пресл±дуеиыхъ имъ цвлей—со—

дЫствовать отечественнаго торговаго флота.

Какъ уже было упомянуто, со второй половины восьми—

десятыхъ годовъ быстрое товарнаго и пасса—

жирскаго на Востокъ начинало тре—

бовать для своего не только всЬхъ ниич-

ныхъ пароходовъ Добровольнаго флота, но и

числа ихъ. Казалось, что теперь, когда, параллельно съ

на проторенной этимъ флотомъ

дорогЬ, стали улучшаться его денежныя средства, ему

открывалась, наконецъ, возможность осуществить давно

лел±янную мысль о заказ± парохода, приспо-

собленнаго кь той двоякой ц±ли, которой

составляетъ коренную задачу Добровольнаго флота.

Но и на этоть, впрочемъ, уже разъ, при-

шлось повременить такого Въ

1887 г. пар. «Кострома» разбился у южной оконечности

Сахалина 1), и зам±на его новымъ пароходомъ кь весн±

1888 г. явилась настоятельною потребностью, не допу-

скавшею отсрочки, которая была-бы неизб±жна при

заказ± парохода по проекту.

Посланнымъ въ инспектору Добровольнаго

флота г. Вахтину и инженеръ-механику Вавилову посча-

стливилось найти на одной изъ лучшихъ верфей коро-

левства, у Готорна, Лесли и ко, въ Ньюкастл±, совер-

шенно новый, только что пароходъ

«Port Caroline», въ то время свою ма-

шину, построенную для него изв±стной фирмой Виг-

хамь Ричардсонъ и Ко. При длин•Ь въ 375 ф. и ширин±

42 ф., пароходъ этоть им±лъ 6.800 тоннъ водоизм±-

и могъ принимать груза по Асу свыше поб.ооо п.,

1) См. главу VI.

140