въ то время управляющимъ морскимъ мини-

стерствомъ генералъ-адъютантъ Шестаковъ воспользо-

вался весеннимъ рейсомъ этого парохода для переЬзда

во Владивостокъ, откуда на немъ-же онъ совершилъ

переходъ въ и С.-франциско, возвратившись

зат±мъ въ черезъ С.-А. Соединенные Штаты.

Принятыя своевременно м•Ьры дали возможность «Мо-

скв±» получить н±которое количество грузовъ изъ

С-Франциско въ и изъ этого порта въ

С. Назеръ, во и въ Лондонъ, но за вс-Ьмъ

т±мъ этоть рейсъ вокругь мыса Горна принесъ убытка

до 130.000 рублей.

Съ лучшимъ результатомъ пар. «Москва» совершилъ

въ 1888 г. рейсъ изъ Одессы въ Антверпенъ съ хлЬб-

нымъ грузомъ, но этотъ заработокъ носиль такой слу-

чайный характеръ, что расчитывать на сколько-нибудь

правильное его съ в-Ьрнымъ усп•Ьхомъ не

представлялось возможнымъ.

Наконецъ, съ 1890 года Комитетъ установилъ для

пароходовъ, остававшихся свободными посјтЬ весенняго

рейса на Востокъ, oceHHie рейсы между Одессой и Пе-

тербургомъ, а завмъ прямой рейсъ изъ Петербурга во

Владивостокъ и рейсъ съ чаями изъ Ханькоу въ С.—Пе-

тербургь. Неудовлетворительныя портовыя средства для

грузовыхъ въ ПетербургЬ и недостаточная под-

готовленность грузовыхъ артелей по съ такими-

же артелями не только въ ОдессЬ, но и въ КронштадтЬ,

обусловливали весьма продолжительный и убыточный

простой пароходовъ въ Петербург±. Съ другой стороны,

грузовое моремъ между Петербургомъ и Одессой

весьма незначительно, и огромнымъ пароходамъ флота

трудно было собирать достаточное количество груза для

этихъ рейсовъ, несмотря на назначенныя крайне

• 138