96.000 до 150.сюо фун. ст.; срокъ постройки колебался

отъ 10 до 16 м±сяцевъ.

Одновременно съ заво-

довъ, Комитеть счелъ себя обязаннымъ обратиться и кь

русскимъ заводамъ, и Русскаго общества

пароходства и торговли, съ принять на

себя этого заказа. Первый изъ этихъ заво-

довь отказался отъ а второй брался по-

строить только одинъ корпусъ, безъ машины, за цеЬну

въ 2.700.ооо руб. и въ срокъ не мен±е 2 л±ть.

Государь Императоръ Александръ III, совершая

осенью того года свой обычный переходъ моремъ изъ

Севастополя въ Ялту на добровольц± «Москва», зная

о заказ•Ь парохода и неизм±нно интересуясь двлами

Добровольнаго флота, пожелалъ виды чертежи зака-

заннаго крейсера, которые и были представлены ему

инспекторомъ г. Вахтинымъ. при раз-

чертежей адмираль Посьеть выразилъ сожа—

„14Hie, что заказъ парохода дань за-границей, а не въ

Государь, выслушавъ г. Вахтина и

узнавъ о заявленныхъ русскимъ заводомъ

согласился, что при у насъ частной

имчивости заказы за-границей представляются, кь сожа—

неизб±жными, въ виду невозможности для заказ-

чиковъ поддерживать отечественную промышленность,

платя тройныя ц•ЬнА.

Заказъ парохода въ быль одобрень и упра-

вляющимъ морскимъ министерствомъ вице—адмириомъ

Чихачевымъ, и, по разсмотрыи техниками чертежей,

выборъ остановился на изв±стной фирм± Готорнъ,

Лесли и Ко, съ которой въ август± 1888 г. быль за-

ключенъ контракть на постройку быстроходнаго паро-

хода, получившаго Ha3BaHie «Орелъ».

— 147