гихъ его судовъ непосредственною службою военнымъ

ц•Ьлямъ на ближнемъ и дальнемъ Восток±.

Въ виду предоставленнаго намъ Китайскимъ прави-

права пользоваться для зимней стоянки тихо-

океанской эскадры неоткрытыми для иностранцевъ

китайскими портами, въ конц“Ь 1897 г. быль направлень

въ Порть-Артуръ выд±ленный изъ состава эскадры от-

рядъ судовъ, для котораго углемъ и прови-

были вызваны изъ Владивостока тамъ

пароходы «Воронежъ» и «Хабаровскъ», изъ которыхъ

второй поступилъ въ начальника эскадры

Тихаго океана, а первый, по необходимаго

запаса угля изъ быль отпущень въ Одессу.

ВслЬдъ затЬмъ, когда по ходу переговоровъ съ Китаемъ

объ нами Квантунскаго полуострова выясни-

лось•, что усгкЬшность таковыхъ замедляется правитель-

ствомъ богдыхана, вся эскадра Тихаго океана была со-

средоточена у береговъ полуострова, а изъ Владивосгока

были стуЬшно вытребованы войска для совуЬстнаго дн-

съ судовымъ десантомъ при Порть-Артура.

Въ то время во Владивостокъ только что пришель

изъ Одессы пароходъ «Саратовъ» съ грузомъ рельсъ

для Манчжурской жел±зной дороги и онъ еще не

окончилъ выгрузку ихъ, когда получилъ

готовиться кь npieMY войскъ и военнаго груза. 4 марта

1898 г. пароходъ началь посадку людей, и посл± 36 часо-

вой непрерывной работы «Саратовъ» утромъ 5 марта вы-

шель изъ Владивостока съ 1.233 нижними чинами, 207

лошадьми, 28 быками и до 40 тысячь пудовъ разно—

роднаго военнаго груза. 9 марта «Саратовъ» пришель

въ Порть-Артуръ и всталъ на вн±шнемъ рейд•Ь въ

хода готовясь по первому сигналу

кь свозу на берегь десанта. Какъ изв±стно, Порть-

183