жахъ, онъ легко подвергается порч±. На эти

потребности, удовлетворить которыя предстоить въ не-

диекомъ будущемъ, исчислено до полутора

рублей.

Черпая средства для своего усовер-

и исключительно изъ доходовъ

отъ своей коммерческой д±ятельности (такъ какъ пра-

вительственной присвоено было на-

которое ею одною даже и не удовлетворялось),

Добровольный флоть непрерывно стремился кь разви-

этой своей д±ятельности и достигь несомн±нно

весьма усгуЬшныхъ результатовъ, какъ это явствуетъ изъ

приведенной въ судостроительной программы

1).

его, изложенной выше

Главная задача всякаго пароходнаго за-

ключается, очевидно, въ кь себ± и удержа-

за собою дающихъ для перевозки свои

грузы, и элементами для этой задачи слу-

жать возможно низкихъ провозныхъ та-

рифовъ, сроковъ и числа рейсовъ съ нуж—

дами торговли и грузчикамъ возможныхъ

удобствъ и въ транспортныхъ

Комитеть Добровольнаго флота засталъ въ 1886 г.

тарифъ на перевозку товаровъ, еще со

времени первыхъ рейсовъ пароходовъ этого флота на

Востокъ. Плата за перевозку одного пуда или ведра

груза взималась по этому тарифу въ 70 к. за

отъ Одессы до Владивостока и р. 5 к. до

Николаевска на Амур±. Ставку эту Комитеть посте-

пенно уменьшилъ, сначала до 55, затЬмъ до 45 и на-

1) Цифровыя данныя о грузовомъ и пассажирскомъ на судахъ

Добровольнаго флота и о денежныхъ его оборотахъ по годамъ приведены въ

глав± VlI.

— 175