затрачено, не считая стоимости первыхъ двухъ крейсе—

ровъ «Орелъ» и «Саратовъ», свыше 8.690,ооо рублей,

т. е. на 2.690,ооо бол•Ье полученной имъ за 10 .л•Ьть пра-

вителытвенной Этоть излишекъ Добровольный

флотъ почерпнулъ изъ доходовъ за эти годы, зарабо—

танныхъ главнымъ образомъ его пароходами транспорт-

наго типа, безъ которыхъ его обязательствъ.

въ томъ широкомъ объем±, какъ это удалось осуще-

ствить, было-бы невозможно.

Кь тому времени, когда только что была окончена

постройка второго быстроходнаго парохода «Саратовъ»,

на очереди стояла постройка парохода, при-

способленнаго для перевозки ссыльно—каторжныхъ, мо-

гущаго зам±нить для этой ц±ли пар.

«Петербургь» (первый этого имени). Этотљ

уже далеко не могъ считаться удовлетворявшимъ та-

кому своему онъ быль т±сенъ и мало вм±-

щалъ людей и груза. Поэтому въ 1892 г. быль заказанъ

фирм± Денни, въ Думбартон±, въ пароходъ

«Ярославль» того—же имени) длиною 415 ф., ши-

риною 45 ф., въ 8.950 тоннъ и ско-

ростью хода въ 12 узловъ. Им±я безъ ма-

лаго на 800 челов±къ ссыльныхъ, пароходъ можетъ при-

нимать сверхъ того до 180.ooo пудовъ груза, что дает-ь

ему огромныя преимущества передъ его предшествен-

никами.

Постройка «Ярославля» была тщательно обдумана и

согласована съ прежняго опыта аре-

стантовъ. его состояло въ

томъ, что вдоль бортовъ, на н±которомъ отъ

нихъ, установлены жел±зныя р±шетчатыя переборки,

между которыми ПОМ±щаЮТСЯ въ перегороженныхъ по-

перекъ судна ссыльно-каторжные; борто-

— - 164