эскадрахъ въ военное время, устранялась-бы для мор-

ского в±домства необходимость въ дорого стоющемъ

собственныхъ такихъ судовъ въ мирное время.

Между тЬмъ для самого Добровольнаго флота суда но-

ваго типа также не могли считаться безполезными, и,

если они и не об•Ьщали быть доходными, то недоборы

по ихъ покрывались-бы доходами работаю-

щихъ на-ряду съ ними другихъ пароходовъ; во всякомъ-же

случа± общая работа флота на пользу государства всјтЬд-

CTBie тЬмъ или инымъ способомъ перево-

зочныхъ средсгвъ, выигрываетъ въ своей интенсивности.

Исходя изъ этихъ и им±я въ виду, что

число быстроходныхъ пароходовъ, которыми военный

флоть долженъ располагать въ военное время, сл±дуеть

довести по крайней до шести, морскимъ

министерствомъ ген.-ад. Чихачевъ находилъ, что средства

Добровольнаго флота надлежитљ поставить въ такое

которое дало-бы ему возможность обзаве-

стись еще четырьмя подобными судами; по

министра финансовъ надлежало прибавить еще и два

транспорта для торговыхъ ц•Ьлей, ч±мъ об-

легчилось-бы пароходовъ крейсерскаго типа.

По этимъ и принимая во

доходность Добровольнаго флота за года, вы-

сокую стоимость быстроходныхъ крейсеровъ, постройкою

которыхъ предполагалось обязать Добровольный флоть

сверхъ обязательства по 7 рейсовъ ежегодно

на Дальный Востокъ и по безплатной перевозк± почты,

coxpaHeHie ему правительственнаго въ прежнемъ

боо.ооо руб. въ годъ представлялось по мень-

шей справедливымъ. При такомъ

отъ казны, представлявшемся весьма ум±реннымъ по

съ разм±ромъ получаемыхъ многими

153