(спардекъ) прикрыта не тентомъ, какъ на другихъ

пароходахъ, а легкою палубою, на которую вынесены

шлюпки и рулевая рубка; такимъ образомъ на спар-

декв получился большой просторъ для прогулки пас-

сажировъ. Этимъ же прикрытымъ свободнымъ простран-

ствомъ можно пользоваться, при недалекихъ разстоя-

нјяхъ, для перевозки дополнительнаго числа войскъ. Въ

котлахъ введено крупное поста-

новкою шЬльнотянутыхъ стальныхъ трубокъ, вм±сто

сварочныхъ жел-Ьзныхъ, какъ на «Херсон-Ь». Располо—

котловъ на «Москв%» также изм•Ьнено, и они

поставлены поперекъ при которомъ

трубки мен±е подвержены отъ воды во время

качки.

«Москва», развившая скорость хода въ 20 узловъ,

обошлась въ 2 руб. съ лишнимъ, превысивъ

уже вдвое стоимость перваго быстроходнаго крейёера

«Орелъ».

Въ 1901 г. оконченъ постройкою пароходъ крейсер-

скаго типа «Смоленскъ», т±хъ же разм±ровъ, что и

«Москва» и тоже съ 20-ти-узловымъ ходомъ. Въ смы-

сл-Ь на пароходеЬ поставлены котлы

Бельвиля съ экономизаторами, приборами, служащими

для воды, поступающей для кот-

ловъ. Приборы эти введены съ Ц±лью топ-

лива, максимальный расходъ котораго обусловленъ по

контракту при заказ± и выполнень на расходъ

этотъ составляеть при полномъ ход± 1,65 фунт., а при

маломъ (въ 13 узловъ) 1,80 фунтовъ угля на индика-

торную силу. Механизмы поставлены на пароход± новой

системы: по числу винтовъ на пароход± машины,

при чемъ каждая, т. е. правая и јуЬвая, им±ютъ по два

цилиндра высокаго, низкаго и средняго ВсЬ

162